接下来的几周对于规划马克·马克斯和本田的未来至关重要。 某些接近阿森大奖赛的声明暗示离婚即将到来，但 HRC 高层将尽一切努力与塞维拉冠军保持联系。 9月份的Misano测试将是说服他留下来的决定性一步，再加上Dorna专门为帮助日本品牌而做出的新让步，这将使本田能够在2024年加速RC213V的发展。 ，这个危机时刻本田将有更深的根源……
本田没有好的试车手
1987年冠军、1986年和1988年亚军韦恩·加德纳公开表达了他对这位八届世界冠军的看法。 他首先说，近年来自行车缺乏发展的部分原因是测试团队。 阿尔贝托·普伊格表示，需要几个月的时间才能摆脱这种技术不稳定的状态，这表明日本工程师已经完全失去了方向。 “在本田，他们不会投资优秀的试车手。 他们依赖马克·马尔克斯，他速度非常快，但我不认为他是一个好的测试骑手。 马克斯非常有才华，但问题是他不是试车手，不知道如何改进自行车。 这是许多骑手达不到他水平的地方，而他继续超越自行车本身”。
韦恩·加德纳的建议
在银石，我们将对这位加泰罗尼亚冠军的未来有最清晰的想法，尽管一切都表明在合同到期之前事情不会改变。 然而，根据加德纳的说法，马尔克斯时代已经结束。 “马克受了很多伤，但他回来后又受伤了 ——他在接受 Motosan 采访时说道—— 在我那个时代，如果一年发生五六次事故，你可能会受重伤。 然而，由于现有的所有设备，骑手受伤的情况减少了，但撞车的情况却增加了。 简而言之：他们侥幸逃脱……心态改变，身体虚弱，这一切变成了沮丧的循环。 我的观点是马尔克斯应该趁他还可以的时候退休”。
风险在于，马克斯可能会再次将自行车推向极限并受到严重伤害，而不会忘记复视是一个在灰烬下闷烧的问题。 “我是他的忠实粉丝，但我担心如果他试图回来会受伤。 自行车发生了变化，骑手更加年轻。 他已经30岁了，心态已经不一样了。 我并不是从批判的角度这么说，我担心他未来的生活。 你必须明白你还有50年的寿命”。
