丹尼·佩德罗萨在米萨诺·阿德里亚蒂科的大奖赛期间和赛后获得了应有的掌声。 考虑到他是一名测试员，并且他在 2019 年参加了 MotoGP 的最后一个完整赛季，他获得了两个第四名，这并不明显。在艾米利亚-罗马涅，他参加了自退役以来的第三场大奖赛，这是不可避免的强调他所做的事情的价值。
MotoGP，埃斯特班·加西亚赞扬丹尼·佩德罗萨
领导 KTM 测试团队的工程师埃斯特班·加西亚 (Esteban Garcia) 显然也在车库里支持佩德罗萨担任车组长。 采访者 作为，赞扬了他在Misano的表现：“有了丹尼，一切皆有可能。 我们有疑虑，因为意大利车手非常熟悉这条赛道，而且这是一条杜卡迪赛道。 他是一个完美主义者，我也是。 和丹尼在一起你可以学到很多东西，和他一起在车库里是一种责任，因为你们必须处于平等的状态。 他不会这么做，但他有参加整个赛季的骑行水平”。
在赫雷斯和米萨诺，这位前本田车手都证明了他仍然非常有竞争力。 在意大利，他在两场比赛中也都接近登上领奖台。 加西亚解释了为什么他不冒险超越佩科·巴尼亚亚（Pecco Bagnaia）从他手中夺取第三名：“我们来这里是为了测试零件，成为导致另一个骑手撞车的主角并不是最好的事情。 要在MotoGP中超车，尤其是像Pecco这样刹车很晚并且拥有一辆刹车很好的杜卡迪的人，他必须依靠他，而我们不是为了这个而来这里的”。
要点非常明确。 即使佩德罗萨不介意登上领奖台，要登上领奖台也需要冒太多风险，而且这不会为他的职业生涯增加任何东西。 此外，他来这里首先是为了测试技术创新，对夺走那些争夺冠军的人的分数不感兴趣。
新KTM底盘将削弱杜卡迪
Dani 驾驶配备碳纤维车架的 KTM RC16 参加 Misano 比赛，反应良好，是缩小与杜卡迪差距的有力武器。 对于这一新奇事物，加西亚是这样表达的：“我们喜欢新的底盘，我们从丹尼的结果中看到了这一点。 然而，我认为即使使用以前的底盘，他也会取得相同的结果”。
Mattighofen 公司正大力投资以在 MotoGP 比赛中取得成功。 今年他不太可能赢得冠军，但他将在 2024 年再次尝试。如果他没有再次成功，那么新车手可能会在 2025 年到达尝试完成任务。 我们谈论马克·马尔克斯已经有一段时间了，但随着他的合同明年到期，还会有其他顶级车手。
照片：KTM