在 2014 年赢得 Moto3 冠军和 2019 年赢得 Moto2 冠军后，亚历克斯·马克斯 (Alex Marquez) 身穿雷普索尔本田车队颜色首次亮相 MotoGP。 以两次登上领奖台和第 14 名的成绩结束了第一个赛季，随后在 LCR 的两年并没有带来满足感，以至于他决定更换制造商并专注于 Gresini 车队的杜卡迪。 第一个闪光立即到来，获得杆位并登上领奖台，目前在车手积分榜上排名第十。
错误的结果
本赛季前半段的成绩并没有完全反映他和他的杜卡迪 Desmosedici GP22 的潜力。 奥斯汀、勒芒和穆杰罗的三个零是在与其他车手接触后到达的，对积分进行衡量（63）：“这些事情时有发生，但显然在世界杯上它们会让你失望。 但我仍然保持乐观，因为速度就在那里。 这给了我安全感。 除此之外，考虑它不再有意义，因为你无法改变事情”。 世界锦标赛从银石赛道重新开始，亚历克斯·马尔克斯希望证明他可以凭借一辆不留任何借口的自行车，更加稳定地接近顶级地区。
在杜卡迪盒子里
杜卡迪是可以击败的原型，也是目前最具竞争力的原型。 很难找出缺点，但红色也有其弱点。 “有些方面可能不是那么好，但其他方面却很强。 也许我们在角落里有点挣扎，但我们在其他方面非常擅长。 由您决定如何充分利用它“，他告诉 Speedweek.com。 与他最近在本田的经历相比，马克斯兄弟中最年轻的人可以依靠杜卡迪高层官员提供更多的技术支持和支持。 从吉吉·达伊格纳开始：“每次会议结束后，他们中的三个人总是来写下我说的话。 这是我来到杜卡迪以来最让我惊讶的事情”。
坏括号本田
Hrc 品牌的三年现已成为过去，您的故事有点自成一体，也是由于新冠疫情的影响。 甚至在 2020 年首次亮相之前，他就得知明年他将转投卫星队，为波尔·埃斯帕加罗 (Pol Espargaro) 腾出位置。 “2021 年我处理得不太好。我有点着迷，我一直在努力，因为我总是想站在工厂自行车的前面，但我在路上有点迷路了”。 一个存档的故事，或者几乎……”这是一个封闭但未被遗忘的章节，我学到了很多东西。 幸运的是，我身边有合适的人帮助我”。