今日もドゥカティ単独で、レッズにはKTMが加わった。 トリコロールハウスは、レッドブルリンクとの完璧な感触を確認し、フランチェスコ・バニャイアと署名したこの新たな明確な成功で素晴らしい結果のリストを増やします。 昨日の不運からマルコ・ベッツェッキが表彰台に戻ってきた。ドゥカティのペアはすぐに最初にバレンティーノ・ロッシ、次にMoto2勝者のチェレスティーノ・ヴィエッティと続いた。 しかし、その間に、ブラッド・ビンダーの結果を忘れてはなりません。彼はその支配を赤で対照し、RC16を再び表彰台の2段目に置いた唯一の人です。 現在、プレミアクラスで最も多くの表彰台を獲得した南アフリカ人パディ・ドライバー（8回）と元エクオの関係にある。 KTMの新たなリニューアルを祝うのも悪くありません! ファビオ・クアルタラロは、8回連続ゼロタイムを経て、マルク・マルケスがポイントゾーンであるアッセンでスプリント表彰台を獲得して以来、初めてトップ10に復帰した。 オーストリアGPの記録。
オリベイラ・ドッピオ・ゼロ
全員が実質的に同じタイヤを選択し、長いMotoGPレースに向けて準備万端です。 代わりにソフトリアを選択したマルク・マルケスを除いて、ほぼ全グリッドがフロントにハード、リアにミディアムを選択している。 ビニャーレスはスタートで再びトラブルに見舞われ、トップ10圏外に転落したが、バニャイアとKTM勢は今日も首位を守っている。 アレイシ・エスパルガロとクアルタラロの間にも大きなリスクがあり、マルティンはペナルティを難なく素早く完了し、13位で復帰した。 今日は実際にはミゲル・オリベイラの週末ではない。昨日のスタート直後にKOされた後、フロントタイヤの問題により即刻リタイアを余儀なくされた。 より一般的に言えば、これまでのところRNFアプリリアライダーにとって2023年は本当に不運だった。 奇妙なのは（これが初めてではないが）今日、ミラーが素晴らしいスタートを切った後に再び「ザリガニステップ」を踏むのを見たことだ…
アレックス・マルケス vs i VR46
バニャイアとビンダーが逃げ、アレックス・マルケスとVR46コンビがミラーを打ち負かすが、ミラーは後にアプリリア夫妻、マルティン、バスティアニーニ、クアルタラロにも道を譲らなければならないことになる…ミルとホンダの暗黒時代はスコアシート上で続く最後まで15周でクラッシュにより再びリタイア。 バニャイアが逃げて完璧なオーストリアの週末を終えたため、首位の座は凍結されたが、ビンダーは彼を抑えることができなかった。 戦いはさらに遡ります。ベッツェッキはアレックス・マルケスから表彰台の3段目を奪おうと長い間努力しましたが、かなり激しい戦いは、72号車がグレシーニライダーのより大きなグリップの難しさをなんとか利用したときに終了しました。 こうして彼は3位となり、マリーニがマルケスを上回ることに成功した時点でそのすぐ後ろにいた。 弟、いやマルクはムジェロでのスプリント以来初めてポイント圏内に復帰することに成功したが、これはHRCトップマンにとっては長い断食だった。 ヤマハでは、ファビオ・クアルタラロがアッセンから10位圏内に戻り、フランコ・モルビデリは日曜日のレースのみで「ポイントを狙う傾向」を続けている（アルゼンチンGPを除く）。 RNFダブルゼロ、ラウル・フェルナンデスが技術的問題により最終ラップで棄権。
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写真: ヴァルター・マガッティ
