マルク・マルケスはル・マンのMotoGP週末でもホンダブランド最速ライダーであることが再確認された。 指の負傷でグランプリを3度欠場していた彼は、フィニッシュまで数周までこのレースで今季初の表彰台を獲得する寸前だった。 慎重な計画にも関わらず、彼は RC-V で限界に挑戦し、すべてのライバルを相手に持ちこたえましたが、最後のクラッシュですべてが台無しになってしまいました。
マルク・マルケスがすぐにトップに浮上
ライトが消えるとすぐに、マルク・マルケスがリードを奪い、2周を守り続けました。 彼はジャック・ミラーと争わなければならず、次にマルコ・ベッツェッキが彼を4位に押し戻した。 セルベラ出身の複数のチャンピオンは再びプッシュしてなんとか2位に浮上したが、最後から2周目でホルヘ・マルティンにプレッシャーをかけられ、ターン7でのミスでグラベルに転落した。 転倒後も無傷だったが、彼はDAZNに次のように認めた。子どものように楽しんでいました。 長い間やっていなかったように運転していました。 疲れた、レース中ずっと限界まで走り続けた、でもそれがトップになる唯一の方法だった”。
限界までの落下
マルク・マルケスが最後に表彰台に立ったのは、ポルティマオでのMotoGPスプリントだった。 彼は偉業に近づいていたが、ブレーキングに対する過剰な自信が彼の日曜日を台無しにしてしまった。」問題は、最後の2周で表彰台がとても近くに見えたことだ…それを失いたくなかったが、その時点で私はレース唯一のミスを犯した”。 このホンダのポテンシャルを最大限に引き出すには「オフリミット」のライディングスタイルが必要であり、ノックアウトを完了するにはほとんど必要ありませんが、彼は再び多くのリスクを負いました。 怪我で3週間の週末を欠場した後、たとえこのバイクで夢を見ることは不可能だったとしても、チャンピオンの望みにとって有益な他のポイントを失った。
メッセージ ホンダ
マルクのホンダへのメッセージはこれまで以上に大きく、そして明確になった。 「ガレージで言ったんだけど、準備は整っているし、ここしばらくやっていなかったようなライディングもできたけど、レース中ずっとこのままではいけないよ。 私たちはハードフロントタイヤで試しましたが、それを試さずにレースに持ち込んだため、他のタイヤがソフトタイヤで行く間、結果を残すことができました。 これらのカードをプレイすることにはリスクが伴います。 はい、でも私にとって心理的に最も重要なことは、彼らがそこにいて、日本から小さなものが届くのを待っていることを示すことです”。 ル・マンではついに新しいカレックス・シャシーをテストしたが、それだけでは十分ではなかった。 「それはほとんど効果がなく、解決策ではありません…私は自分自身に要求しており、次の3つのレースに向けてできる限りの準備をするつもりです。 日本でもこの3週間で万全の準備をしてほしいと思います”。
写真: Box_Repsol