Marc Marquez 在澳大利亚免费 MotoGP 的综合分类中排名第六。 但重点主要放在本田 RC213V 的新型 Aero-pack 上，后尾翼的襟翼也呈 Ducati-Pokemon 风格。 HRC 发现自己被迫在空气动力学方面进行追逐，近年来在该技术领域投入很少。 同样值得注意的是新的前鳍，更新的进气口，船体的整体形状略微更圆润，切割更激进。
本田投资空气动力学
在本田，新的 Kalex 后摇臂的工作也在继续。 事实证明，马克·马尔克斯 (Marc Marquez) 是满负荷工作的日本工程师的有用数据宝库。 “本周五我们为本田工作。 我们已经在米萨诺测试中决定了这条道路，我尝试了一些新的空气动力学，但我们决定不将它们同化以进行这种演变。 我们一定会在马来西亚再试一次，很不错，我们早上试了整个包裹，下午只试了前面，明天只试了后面。 每次 MotoGP 看起来更丑 – 开玩笑说 Cervera 的冠军 – 但他们似乎越来越好“。
Marc Marquez 控制了“现代”的 MotoGP
金翼之家一直反对由 Dorna 规定并在 MSMA 会议上决定的空气动力学演变。 “我不喜欢已经采取的方向，因为现在更重要的是自行车而不是骑手。 您投入的运动越多，例如电子设备或空气动力学，骑手就越难隐藏缺陷。 但这就是它的方式，你必须尽可能地适应“马克·马尔克斯说。 “新的整流罩不会让你跑得更好，但会给你不一样的感觉。 它似乎使自行车不那么物理，这对您有帮助。 真正的考验将在雪邦，因为这里没有大刹车点”。 本田正在努力，更多更新将于下周在马来西亚推出。 “当然，我会为周日的结果牺牲一些东西。 我们正处在一个想要达到最好结果的时候，但我们需要了解未来的事情“。
身体条件还行
Marc Marquez 的身体状况也很好，在 6 月 2 日最后一次右肱骨手术后，他参加了第四轮 MotoGP。 菲利普岛周末的目标是保持领先群，但领奖台肯定不是海市蜃楼。 自由练习的第一天 1-2 提供了极好的感觉，这表明康复正在按预期进行。 “今天我们迈出了一大步，我感觉很好，我的手臂不疼，也不觉得累。 我百分百尝试所有新闻，目标是成为泰国第一“。