KTMは2023年のMotoGP選手権における第2勢力であり、ドゥカティとの差を縮めるために懸命に取り組んでいる。 彼は後者から何人かのエンジニアを雇用し、技術プロジェクトに良い刺激を与えています。 タイトルを争うにはまだ何かが足りないとはいえ、昨シーズンと比較した成長は明らかだ。
マッティッヒホーフェン社には真のトップライダーがいないと考える人は多い。 ブラッド・ビンダーとジャック・ミラーは優れたドライバーだが、彼らは王座を争うことができるだろうか？ 疑惑は何よりも「歴史的に」不変であるオーストラリア人に関するものである。 2024年末にホンダとの契約が満了するマルク・マルケスの将来の加入に関する噂があるのは偶然ではない。絶対的なチャンピオンの可能性を秘めた若手とみなされるペドロ・アコスタの昇進も忘れてはいけない。
MotoGP、KTMはより多くのRC16を望んでいる：LCRと合意？
KTMはアコスタがどのチームでレースをするかまだ発表していない。 すべては、彼がポル・エスパルガロとアウグスト・フェルナンデスの間のチームではなく、GASGAS Tech3チームに配置されることを示唆しています。 マッティッヒホーフェンのメーカーは、ドルナに対し、アホチームにあと2台のRC16を配備できるよう要請しようとしたが、断固としたノーを受け取った。 カルメロ・エスペレータは、グリッドに新しいブランドを投入する可能性がある場合、スズキが空いたポジションを他のメーカーに任せたいと考えている。
しかしKTMは諦めない。 によって明らかにされたように、 スピードウィークはホンダからLCRチームを奪うことを考えている。 ステファン・ピエール氏と、HRCと2024年まで契約を結んでいるルチョ・チェッキネッロ氏との間にはすでに接触があったはずだ。それは簡単なことではないが、日本のブランドは危機の時期にあり、当事者間の関係はもはや過去ほど牧歌的ではないようだ。 早期離婚を100％排除することはできません。
チェッキネッロのマルケスとアコスタ？
KTMとLCRの結婚が早ければ2024年にもセンセーショナルに祝われることになった場合、ライダーは誰になるでしょうか? 1つは間違いなくアコスタで、エスパルガロとフェルナンデスのデュオはGASGAS Tech3ボックスに無傷のまま残ります。 そしてもう一つは？
スピードウィーク 彼はマルク・マルケスなら1年早くホンダを喜んで辞めるとはっきり書いている。 8度の世界チャンピオンである彼は、彼とKTMのスポンサーであるレッドブルを最前線に据える作戦を優先するために、給料を少し減らすべきだ。 噂や接触が具体的な事実になるかどうかはこれからだ。 今日は何か複雑なようです。
写真：KTM