2023赛季Yamaha将在MotoGP历史上首次没有卫星车队参赛，Lin Jarvis和Razlan Razali之间的协议被打破，RNF想通过与Aprilia达成三年协议来为更坚实的未来打下基础和马西莫里沃拉。 取而代之的是，自去年主要赞助商马来西亚国家石油公司 (Petronas) 宣布告别以来，岩田一直保持着某种审慎态度。 音乐并没有随着新投资者 WithU 的加入而改变，在 2022 赛季开始时就已经陷入财务困境。
客户团队附近的雅马哈
雅马哈向马来西亚车队负责人提出了另一份年度合同续约，但这不足以说服他续约。 这位首席执行官带着张开的双腿和管理才能参加了谈判。 来自总部位于 Noale 的公司 Massimo Rivola 提出了更好的报价，清楚地表明 Aprilia 品牌在 MotoGP 中又迈出了历史性的一步。 赛道上将有四辆 RS-GP，工厂车队的 Aleix Espargarò 和 Maverick Vinales，新的 CryptoDATA 卫星车队的 Raul Fernandez 和 Miguel Oliveira。 林贾维斯面临着尽快找到新客户团队的艰巨任务，即使当务之急是让法比奥·夸塔拉罗重回世界杯之巅。 两辆原型车出现在赛道上，人们的注意力将特别集中在这位法国冠军身上。 “但如果我们能尽快从其他 MotoGP 车手那里获得数据，它仍然很有价值……“。
不同意 Jarvis-Razali
未能签下雅马哈和拉扎利离开了围场内线，球迷和林贾维斯本人都惊呆了。 但这位英国经理理解 RNF 盒子的选择：“他们的财务状况非常非常脆弱 – 他向 Speedweek.com 解释说 –。 但是，我们已提出继续签订为期一年的合同。 但拉兹兰想要更多，他得到了。 他从 Aprilia 那里得到了一份很好的报价，我认为这笔交易是两年的，还有另外两年的选择权。 我理解他为什么做出那个决定。 我也明白艾普瑞利亚为什么不放过这个机会。 但雅马哈只想将合作伙伴关系延长一年“。
MotoGP 2024 计划中的 VR46
也许不仅仅是经济原因，因为雅马哈的项目包括 Valentino Rossi 的 VR46 团队，他已经在 Moto2 中与之合作。 林贾维斯几个月来一直关注 Tavullia 车队，尽管他知道说服他们放弃像 Ducati Desmosedici 这样超级有竞争力的自行车并不容易。 首先，需要技术保障，而 2023 YZR-M1 将是说服 Doctor、Alessio Salucci 和 Pablo Nieto 的决定性因素。 “现在谈论细节还为时过早。 但是雅马哈又想装备一支卫星队。 我们想尽快带着四辆自行车回到赛道上……与其说是钱的问题“。 事实上，这家日本公司除了租赁费（每个赛季超过 200 万美元）外，还从 Dorna 那里损失了 300 万美元，留给建立卫星队的制造商。
照片：MotoGP.com