Francesco Bagnaia は、2019 年シーズンに Pramac チームで MotoGP デビューを果たしました。 ドゥカティ ファクトリーへの昇格から 2 年後、2022 年にワールド タイトルを獲得しました。 プレミアクラスに到着して以来、彼は70レースを完走し（4回は負傷により欠場）、21回チェッカーフラッグに到達できませんでした。 対戦相手に 2 回倒され、3 回はデスモセディチ GP で技術的な問題が発生しましたが、ライバルとの決定的な接触なしに 16 回のクラッシュが発生しました。 オースティンでの最新の事故は、個人的なミスを除けば「不可解」です。
バニャイアのクラッシュだらけの履歴書
キヴァッソのチャンピオンの才能は問題外です。勝つためにはリスクも冒す必要がありますが、特定のミスがなければ、リーグで絶対的な支配力を持つことができます。 彼が自由に使えるのは、近年の MotoGP シーンで最高の、非常に競争力のあるバイクです。 「ゼロ」の長い道のりは、2021年の世界選手権の喜びを彼に否定し、26ポイントの差でファビオ・クアルタラロに次ぐ順位で2位に終わった. クラッシュが点在するカリキュラムで、2020 年のミサノでのクラッシュが最もセンセーショナルなものの 1 つです。MotoGP で初勝利を収めるチャンスがあり、21 周目までリードしていましたが、フィニッシュから 6 周でクラッシュしました。
MotoGPのタイトルは2021年に薄れました
ムジェロ 2021 でのもう 1 つのひどい KO は、2 位からスタートした後、彼の最初のトップクラスの勝利のために再び走っています。 彼はすぐにリードを奪いますが、彼のホーム レースは、アラビアータ 2 であまりにも広い軌道をたどった後、わずか 1 周しか続きませんでした。今回、彼には鉄のアリバイがあります。それは、数時間前に発生したジェイソン デュパスキエの死です。集中力を維持することは不可能でした。 もし今日の私次第だったら、レースはなかったでしょう」。 2021年、彼はイタリアの土壌での別の失敗を補う：彼はエミリア・ロマーニャGPをリードし、ファビオ・クアルタラロの順位でポイントを補わなければならないが、残り4周で前線を失い、世界の笏に仕える.ライバルのヤマハの手。
2022年のクアルタラロでのカムバック
2022年シーズンは、最初のMotoGPタイトルを獲得したフランチェスコ・バニャイアにとって注目に値するシーズンですが、彼はアクシデントのためにハンドブレーキをオンにしてスタートしました。 カタールでのデビューレースでは、彼は最初のラップでアスファルトに行き着き、ホルヘ・マルティンを圧倒し、エネア・バスティアニーニにフリースペースを残しました. ル・マン GP の 21 周目に「ビースト」が彼を追い越し、集中力を失ったように見えたが、前のコース外でクラッシュした。
ザクセンリンクではポールポジションを獲得し、序盤はクアルタラロと対決したが、4周後に再びクラッシュし、ライバルに91ポイントの差をつけた。 彼はヤマハのライダーから10レングス遅れて日本に到着し、オーバーテイクの決定的なレースとなったが、彼はポイントを獲得できたことに満足しているはずだ。 代わりに、ファビオを追い抜こうとする必死の試みで、彼は別の落下を取り、競争相手が順位に息を吹き込むことを可能にしました。 幸いなことに、2022年シーズンはワールドカップの制覇で終わります…
2023 年に 3 つの GP と 2 つのクラッシュ
2023 年の MotoGP チャンピオンシップの最初の 3 レースで、彼はさらに 2 回の転倒に見舞われました。 アルゼンチンでの最初の濡れたアスファルトでの、2 位でマルコ・ベゼッキを追いかけようとしていたときにもミスがあった可能性があります。 テキサスでは、彼は皆の前に立ち、続いてアレックス・リンスが優美な状態でした。 前日に起こったように、ドゥカティは攻撃をよりうまく管理し、勝利へと飛び立つ可能性を秘めています。 一方、Francesco Bagnaia はターン 3 で軌道から外れ、別の重いゼロを収集します。 レース後、彼はバイクのせいだと述べた後、声明を振り返り、ドゥカティに公然と謝罪しました。 2 週末で 45 ポイントを失ったヘレスで首位に返り咲くためには、良い結果が不可欠です。