マッシモ・リヴォラは2019年にMotoGPに到着し、アプリリアではレース部門のマネージング・ディレクターとして彼が果たした素晴らしい仕事を誰もが認めた。 彼は新しくより効果的な組織を作り、同じようにF1からも新しい技術者を雇用し、本当の家族のような環境を作り出すことができた。 明らかに、最終的な目標は勝つことです。 そして、2022年にノアーレチームが偉業を夢見ることができたとしても、2023年には予想以上の困難に直面することになる。 音楽がシルバーストーンから変わるかどうか見てみましょう。
MotoGP、新フォーマット：リヴォラはF1を模倣するだろう
このイギリスGPからは週末のフォーマットが変更され、誰が直接予選Q2に進出するか決定するのは2回目のプラクティスセッションのみとなる。 そのため、金曜日の朝、チームはすぐに速いタイムを記録することを心配することなくバイクに取り組むことができるでしょう。
リヴォラはその新規性を認めていますが、さらに明確な変更を加えることになるでしょう。」私たちはこの変更に賛成だった――彼はスピードウィークにこう説明した――以前と比べて統計と、事故、負傷したライダー、破壊されたバイクの数を見るだけで十分だからだ。 アプリリアは金曜日のどちらのセッションも第2四半期への昇格にカウントしないことを提案している。 金曜日はバイクの微調整、新機能のテスト、開発に使用する必要があります。 そのため、パイロットはあまりタイムアタックモードにならないでしょう。 資格の形式全体を変更することもできます。 Q1、Q2、Q3の予選が魅力的でエキサイティングなF1”。
リヴォラとホンダとヤマハの利権
将来的には、MotoGP の週末フォーマットに新たな変更が加えられる可能性を排除することはできません。 関係者は共通の解決策を見つけるために話し合います。 また、ドルナがホンダとヤマハを支援したいことを考慮し、コンセッションに関する規定の修正の可能性についても対話を行っている。
リヴォラはこのデリケートなテーマについて正確な考えを持っています。小さな家が日本の巨人を助けなければならないのは奇妙だ – 彼は認めた – しかし、アプリリアも問題に陥る可能性があるため、我々は議論を歓迎します。 私たちは全員に利益をもたらす許容可能な妥協点を見つける必要があります。建設者は自分たちのことだけを考えるべきではありません。 バランスのとれた基準を見つける必要がある。 たとえば、テストを 8 台のバイクを持つメーカーに減らすことができます。 そんな感じ。 解決策はまだわかりません”。
マルケスはMotoGPにとって重要
ホンダは苦戦しており、マルク・マルケスはRC213Vの欠陥を常に隠すことができなくなっており、その影響を感じている。 しかし、スペイン人は依然としてトップライダーであり、MotoGPにとって重要な人物であると考えられています。」マルケスはこのスポーツのために多くのことをしてきた –リヴォラ氏は言う – それは問題外です。 ほとんどの場合、彼はドライバーとして特別なことを行うことができ、それは常にショーにとって良いことです。 たとえ週末に 5 回転倒したとしても、それは彼の労働倫理の一部です”。
マルケスは休憩前のレースで苦しんだ身体的問題から回復しており、シルバーストーンでは競争力を発揮できることを望んでいる。 しかし、ホンダに関しては決して確実なことはありません。
写真: アプリリア レーシング