杜卡迪非凡的 2022 年份结束后的庆祝时刻。Pecco Bagnaia 为他的 Desmosedici GP23 选择了 1 号，但现在我们回到了赛道上，季前赛将在两周后再次开始。 MotoGP-bis 艾米利亚公司的目标是几乎没有任何关于新自行车的泄漏。 “与去年相比不会有太大变化，除其他外，我已经对本赛季推出的套餐感到非常满意”。
2023 年的新 MotoGP
我们将能够用肉眼观察到的创新之一肯定与空气动力学有关。 Borgo Panigale 中的口号禁止歪曲。 “杜卡迪一直有非常大的整流罩，我很费劲，当我们推出更窄的整流罩时，我立刻感觉好多了，我们不会改变”，Pecco Bagnaia 在 2023 团队的官方介绍结束时继续说道。Gigi Dall’Igna 的理念也没有改变：如果最大速度仍然是强项，那么在直道上超车比在弯道上更容易.
最近几个月，在技术总监大卫·巴拉纳 (Davide Barana) 的指导下，意大利工程师努力增加马力，但最重要的是在入弯时提供更好的驾驶性能。 他们还改进了运动中的后降低装置，以提高转弯速度。 目标是在不造成不平衡的情况下改变关于 GP22 的小概念，以避免去年的“疯狂”开局，Pecco 在第一场大奖赛中失去了很多积分。 肉眼看不到主要变化，可能会影响底盘和电子设备。
Bagnaia 的下一步
改装获胜的自行车绝非易事，但在像 MotoGP 这样的级别中，谁停下来就输了。 佩科·巴尼亚亚 (Pecco Bagnaia) 将他视为世界冠军，尽管他知道重复自己对任何人来说都不容易。 只有少数 MotoGP 传奇人物取得了成功：Valentino Rossi 和 Marc Marquez。 另一方面，这将是一个包含 21 个周末和 42 场比赛的世界锦标赛，冲刺赛可能是疯狂的变数，给每个人带来更多的风险和疑虑。 来自 Chivasso 的原始冠军的下一步个人步骤预计个人失误会减少，去年他收集了五次退出（一次是由于 Nakagami ……）。 “我不必犯错，我不必再跌倒了。 也不认为我是冠军，因为这是一种让你放松的想法“。 Enea Bastianini 在车库的另一个角落，放松一点都不容易，因为他在赛道上将享受零折扣，他在 2022 年锦标赛中多次证明了这一点。
杜卡迪 GP23“软”进化
从 2 月 10 日到 12 日，马来西亚将进行为期三天的官方测试，这将是一个登上新杜卡迪生物马鞍的机会，预示着 Desmosedici GP22 的轻微进化。 一年前的季前赛几乎是一场噩梦，Pecco Bagnaia 的引擎过于激进，以至于他要求恢复到之前的规格。 “我们在 2021 年拥有一辆非常好的自行车。Enea 非常了解，他在 2022 年骑过它。当我在 2022 年冬季测试中驾驶新杜卡迪时，我有点迷茫，我无法重复我在 2021 赛季决赛中所做的事情.卡塔尔我要求稍微停止开发，尽可能回到前一年的自行车。 从那一刻起，我们开始工作得更好 – 在演讲后会议上承认皮埃蒙特人 –. 我们基本上骑了同一辆自行车两年“。
照片：杜卡迪