MotoGP シーズンは始まったばかりですが、最も重要な発表は来年になると予想されているにもかかわらず、ライダー市場についてはすでに話題になっています。 2023年末には一部の契約が期限切れとなり、誰もが来シーズンの将来を保証できるわけではない。 まずはフランコ・モルビデリだが、ヤマハから再承認されることはないかもしれない。
ドゥカティの動き
ドゥカティでは、フランチェスコ・バニャイアとエネア・バスティアニーニも2024年に再加入する予定だが、2人のうち1人は2025年にファクトリーチームを離れる可能性がある。「野獣」は、4勝と3位フィニッシュという素晴らしい2022年のチャンピオンシップを経て昇進を獲得した。 彼はホルヘ・マルティンとの投票で勝利したが、マドリレニア人は正式な鞍上の獲得を狙っている。 ボルゴ・パニガーレとの新進気鋭のマルコ・ベッツェッキは、早ければ来年にも公式バイクと少なくとも2倍の給与での契約を保証する予定だ。
ムーニー VR46 レーシング チーム – 2023 年末に、バレンティーノ ロッシの VR46 チームのルカ マリーニとマルコ ベッツェッキの契約が満了します。 どちらも好調なので延長の可能性もある。 しかし、ロマーニャ出身のライダーがこのまま結果を残し続ければ、公式チームのシートが保証されるだろう。
プラマック・レーシング – ホルヘ・マルティンは工場での治療を受けて、ほぼ確実にパオロ・カンピノティのチームに残るだろう。 ヨハン・ザルコの契約満了が近づいており、若いライダーのためにスペースを空ける必要がある場合に有効なシートを空けて、スーパーバイク世界選手権に移籍する可能性がある。
グレシーニ ドゥカティ – 3 番目の顧客であるドゥカティ チームにおけるファビオ ディ ジャンナントニオの 2 年契約がまもなく満了します。 アレックス・マルケスは今季チームに加わったが、契約は１年しか残っていない。 スペイン人ライダーはおそらく再確認されるだろうが、ローマ人ライダーの運命はより不確実である。 トニー・アルボリーノはナディア・グレシーニのガレージに加わる主な候補者の一人だ。
モルビデリとヤマハは唯一の疑問
ヤマハ – ファビオ・クアルタラロは日本人選手と2024年末までの契約を結んでいる。一方、チームメイトのフランコ・モルビデリは今シーズンで契約が満了するため、自分の将来について心配しなければならない。 チーム全体が苦戦しているにもかかわらず、フランス人選手は加入以来常にチームメイトの影を薄くしてきた。 夏までに、リン・ジャービスはモルビデリとの次の目標を追求するか、それとも若いMoto2ライダーに焦点を当てるかを決定する予定だ。
ホンダ – マルク・マルケスはホンダとの別れの可能性の噂を否定した。 彼の数百万ポンドの契約は2024年末まで残っており、彼はそれを履行するつもりだ。 ジョアン・ミルは、このRC213Vに適応するのに多くの困難があったにもかかわらず、来年再び回復するでしょう。 アレックス・リンスは2024年末までの2年契約を結んだ。しかし、中上貴が次のMotoGP世界選手権への出場を再確認するかどうかはまだ明らかではない。
KTM – ブラッド・ビンダーとジャック・ミラーは2024年までの出場が保証されている。サテライトチームGasGas Tech3では、ポル・エスパルガロがホンダでの2年間の失敗を経て復帰し、2年間の契約を結んだが、ポルティマンでのフリー走行中に負傷した。 アウグスト・フェルナンデスはプレミアクラスデビュー戦で好調だが、KTMがペドロ・アコスタに好意を寄せていることは周知の事実だ。
アプリリア – ファクトリーチームに変化は見られない：マーベリック・ビニャーレスとアレイシ・エスパルガロが再確認された。 ミゲル・オリベイラとラウル・フェルナンデスのラインナップで再提案されるサテライトチームも同様だ。
写真：MotoGP.com