雅马哈在上一次在波尔蒂芒举行的 MotoGP 季前赛测试中带来了许多更新。 Fabio Quartararo 和 Franco Morbidelli 正在研究各种空气动力学配置。 在三天的雪邦比赛中将注意力集中在新的发动机规格之后，Iwata 的工程师们将注意力集中在机翼、整流罩和附件上，直到测试了一个全新的尾翼，尽管它的实用性值得怀疑。 雅马哈车队经理 Massimo Maregalli 证实，尚未就 2023 年批准哪种空气动力学组件做出决定。
空气动力学十字路口的雅马哈
新的 MotoGP 锦标赛倒计时已经开始，又是一周的等待，现在是新闻发布会和认证的时候了。 所有制造商都必须冻结发动机并根据法规要求选择两个空气动力学套件中的第一个。 Fabio Quartararo 首次尝试了 Aprilia 风格的尾翼，但在性能和感觉方面的差异微乎其微。 继之前在飞行圈遇到的困难之后，这位法国冠军在没有尾翼的测试中获得了第三快的成绩。 “我们还没有达到我们想要的目标，但这是一大步“，来自尼斯的司机总结道。 整个赛季都会有更多更新。 “一开始会很困难，但如果雅马哈继续努力，我们可以参加锦标赛的第二部分“。
MotoGP 赛季开始上坡
Massimo Meregalli 承认，空气动力学方面仍然存在疑问，向前迈出了一步，但还不是决定性的。 “我们必须决定的是气动组件。 我们有两种不同的想法，我们肯定会在比赛前不久做出决定。 对于新的赛制，在计时赛中必须非常快，因为 Sprint 将进行 12 圈，如果我们不从前两排开始，结果将会受到影响“。 车手和技术人员正在考虑两种选择：2022 年底测试的整流罩和测试中的新流量。 如果 Quartararo 在波尔蒂芒的第二天向前迈出了一大步，那么对于继续挣扎的 Franco Morbidelli 来说就不能这么说了。 对他来说，这将是决定他与雅马哈未来合同的决定性开始。 “这辆自行车一开始给你一种很好的感觉，但是当你努力寻找时间时，其他人似乎变得越来越好，而我们却陷入困境“。
照片：MotoGP.com