ドゥカティは、次のMotoGPシーズンに向けて4台（それ以上ではない）のオフィシャルバイクをセットアップしたいと考えている。 2 つの仮説が検討されています。1 つは VR46 にベッツェッキを残し、その後 GP24 ドゥカティをプラマック チームから外すか、マルコを現在の技術者とともにパオロ カンピノティのチームに移籍させるかです。 簡単な評価ではなく、次のオーストリアGP中に最終的な解決策が見つかるだろう。 ヨハン・ザルコはその代償を払う可能性があり、その時点で彼にはグレシーニに乗り換えるか、KTMと早々に別れを告げた後、2019年にすでに数週末レースを戦ったLCRホンダに移籍するしか選択肢はないだろう。
ドゥカティのサドルワルツ
ドゥカティは日曜日のシルバーストンのレースで惜しくも勝利を逃したが、フランチェスコ・バニャイア（214ポイント）、ホルヘ・マルティン（173ポイント）、マルコ・ベッツェッキ（167ポイント）がMotoGPチャンピオンシップの主導権を堅固に維持している。 ライダー市場は、VR46 アカデミーのリミニ出身の若い才能を中心に動いています。 エミリアンのメーカーは彼に2024年の正式なデスモセディチを保証しているが、これにはカラーリングの変更が含まれる可能性がある。
ドゥカティには33歳のフランス人選手を解雇するつもりはないが、市場の論理は感情を超えたものである。 「ヨハンは非常に優れた速いドライバーでもあります。 シルバーストンのスプリントレースでもまた見られましたね…これはかなり注目に値するパフォーマンスです。 ヨハンは最高のMotoGPライダーの1人です。 ほんの少しの火花が足りないだけで、彼は勝てるだろう」とPaolo Ciabatti氏はSpeedweek.comに指摘した。 MotoGPでの6年間で、彼は勝利なしで19回の表彰台を獲得しているが、その唯一の欠点が、マリーニ、ベッツェッキ、バスティアニーニ、バニャイア、マルティンなど、すでに表彰台の最上段に足を踏み入れている若いライダーたちに後れを取っている。 「また、ライダーを評価するときは、特定の優先順位を確立する必要があります。 年齢もその一つです”。
ベッツェッキの将来が間もなく正式に発表される
現時点ではマルコ・ベッツェッキが最優先事項であり、決断を下さなければならないだろう。 最高峰クラスでの2年目となる2022年にはルーキー・オブ・ザ・イヤーのタイトルを獲得し、現在の世界選手権では2回の表彰台と2回の優勝を果たし、スプリントレースでの素晴らしい成績は言うまでもない。 「ザルコやモルビデリのようなライダーのことを考える前に、彼には解決策を見つけるのが当然だ」とドゥカティのスポーツディレクターは付け加えた。 ムーニーVR46チームの巻き髪青年は何を決断するのか？ レッドブルリンクでは確かに何かが分かるだろうが、チャバッティは何かを漏らしている…」状況は変わる可能性があります。 しかし現時点でマルコがGP24を欲しがるなら、プラマックに乗り換える必要があるだろう。 一方、彼が VR46 チームに残りたい場合は、可能な限り最高の 2023 年バイクで彼をピットに入れるために可能な限りのあらゆることを行うつもりです。”。
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写真：ムーニーVR46