ラモン・フォルカダはホルヘ・ロレンソと並んでヤマハで3つのMotoGPタイトルを誇ることができ、2020年にはフランコ・モルビデリとポーカーで僅差に迫った。 アンドレア・ドヴィツィオーゾとRNFサテライトチームとの最後の括弧付きの後、彼はMotoEに移り、そこで30年にわたる豊富な経験を伝えています。 同時に、ETCやジュニアGPのMoto3に関わるファインネットワークMIRレーシングチームでも若手の成長が続いている。
日本の哲学
カタルーニャの技術者は、工学の勉強を完了することなく続けました。 彼は幼い頃からホンダとヤマハの両方で働き、常に良い結果を残しました。 彼は両方のブランドをよく知っており、現在MotoGP世界選手権で奮闘している。 Forcada が Solomoto.es とのインタビューで説明しているように、日本のメーカーはヨーロッパのライバルとは異なる哲学に従っています。 「大きな違いは反応速度です。 ホンダに速さはないが、ある意味完璧な仕上がりだ。 例えば、短すぎるネジを交換したい場合、あと2mm長くしたい場合、作業には2か月かかりますが、届いたときには完璧です。 ヤマハでは遅いですが、それほど遅くはありません”。
ロッシ・ロレンソ時代のヤマハ
ラモン・フォルカダは、マヨルカの選手がドゥカティに移籍するまで、ホルヘ・ロレンソが最も信頼していた人物の一人であり、最も満足感を与えてくれたライダーだった。 彼らは力を合わせて3つの世界選手権を制覇し、バレンティーノ・ロッシとのガレージでの困難な共存に真っ向から直面した。 「狭いガレージで勝つことができて楽しかったです「彼はドクターに言及してこう言った。 「2008年のヤマハとの最初のレースはカタールで、ホルヘがポールポジションを獲得したのを覚えています。 ほとんど話したことのなかったヴァレンティノは私にこう言った、「わあ、この人は検討すべきかもしれない！」。 私は彼に、ホルヘはとても頑固な少年だと言いました。 ヴァレンティノは隣人への接し方を知っていた。 ホルヘの到着で、彼にとっては少し難しかった”。
MotoGPの冒険の終わり
ホルヘ・ロレンソの輝かしい時代の後、ラモン・フォルカダにとってはより困難な年月が続き、最初はマーベリック・ビニャーレスと並んでいたが、直後にコラボレーションを解消した。 その後、ヤマハのサテライトチームでフランコ・モルビデリと素晴らしい関係を築き、契約満了前に引退したアンドレア・ドヴィツィオーゾとともにMotoGPの章を終えた。 「彼らは私にアプリリアに行く機会を提供してくれましたが、最終的には彼らのチームからインターンを派遣することを好みました。 パドックで 35 年を経て、特にカレンダーを見た後は、少しでも落ち着くのが良いことだ”。
「ヤマハに何か問題がある」
2021年のファビオ・クアルタラロの成功後、ヤマハは荒れた海域を航行しており、YZR-M1はコーナリングを得意とする勝利のバイクではありません。 もしかしたら誰かがスポーツマネジメントレベルでミスを犯したのではないだろうか？ 「バレンティーノは戻ってきたとしてもドゥカティに行った。 ホルヘはドゥカティへ行った。 マーベリック問題の対応はひどいものだった。 結果を考えると、ヤマハには何か問題がある」とラモン・フォルカダ氏は結論付けた。