ホンダはアレックス・リンスと共にテキサスで MotoGP の栄光の 1 日を再現しましたが、ヘレスではマルク・マルケスのヘッドライトがなく、後方に後退しました。 フィニッシュ ラインで最高の RC-V は、優勝者のフランチェスコ バニャイアに 15.9 インチ遅れて 9 位でフィニッシュした中上貴晶でした。 元鈴木の 2 人、アレックス リンスとジョアン ミールは、数周後にグラベル トラップに陥りました。
4回のグランプリで14ポイント、17位、トップ10入りは1回のみ、LCRホンダチームの日本人ライダーの将来は不透明だ。 ヘレスでは、彼はゴールデン ウィング ブランドの MotoGP で別のブラック ページを回避しましたが、RC213V での中上の感覚は、控えめに言ってもがっかりさせられます。 「このバイクに乗るのは純粋なストレスで、何かがまったくうまくいきません。 アクセルを踏んだ瞬間、リアタイヤが暴走し、リアがガクガクと揺れる」。
中上がMotoGPに別れを告げる
路面温度は、ホンダの安定性、タイヤの摩耗、トラクションの欠如にさらに挑戦しました。 「エアロパッケージも最適ではないと思うし、ベストな状況にはない。 私たちが今見せられることは、私の個人的な期待とはかけ離れていますと、中上貴は続けます。 年度末に契約が満了し、更新されないリスクがあるため、将来の前兆とはならないかなり明確な予算。
ヘレスのテストでは、彼は確かにもっと何かを期待していました.期待された更新は到着せず、新しいKalexフレームをテストすることもできませんでした. 「月曜日にさまざまなエアロダイナミクス パッケージをテストし、日曜日にコンポーネントに戻りました。 残念ながら、私はあまり進歩を遂げることができず、少しがっかりしています」。 次の公式MotoGPテストがミサノの前に行われないことを考えると、期待からはほど遠い. 「私たちにとって非常に重要なテストであることはわかっていたので、大幅な変更を望んでいました…コーナーからのトラクションがまだ不足しています」。
写真：MotoGP.com