ロリス・カピロッシは、500 クラスから MotoGP への移行期である 2002 年にホンダ ブランドでレースを行いました。 その年、彼はドゥカティ デスモセディチのプレゼンテーションのためにムジェロに行き、すぐにエミリアの会社の 4 気筒のリズムに恋をしました。 自宅から数キロ離れた場所にある自転車で日本の巨人に挑戦するという考えは、彼をからかった. “私は心から信じていました。Ducati にとっては最初の 4 気筒でした。彼らがバイクを作るのが得意であることは知っていました。」。
カピロッシと最初のドゥカティ 4 気筒
ケイシー・ストーナーが 2007 年の MotoGP 世界選手権で優勝したのはロッサの祖先ドゥカティであり、ペッコ・バグナイアが 1 週間でバレンシアで勝利を収めた GP22 の元祖でした。 “バレンシアで初めて運転したときのことは決して忘れません「、ロリス・カピロッシを『La Gazzetta dello Sport』に呼び戻した。 “私はホンダ 500 から来ました。初めての 4 ストロークで、最初はエンジンが甘く感じました。 しかし、これだけのパワーがあると、バイクは真っ直ぐに走ることさえできず、トレリス フレームが曲がり、最も剛性の高いフレームでさえ運転できるようにはなりませんでした。“。 翌年の 2003 年シーズンの最終 4 位は、ドゥカティを飼いならすのが難しく、チャンピオンシップの途中でエンジンが変更され、スクリーマーからビッグバンに移行したため、一歩後退しました。
2011年にMotoGPに別れを告げる
2006 年、キャピレックスは MotoGP のタイトルに近づき、ケーシー ストーナーが最初の世界選手権の封印を担当しました。 “ストーナーは素晴らしい才能です。 800で苦戦しましたが、最初の瞬間から彼は素晴らしいフィーリングを見つけ、恐ろしいチャンピオンシップを獲得しました“。 その後、イモラのライダーはスズキに移り、2011 年にプラマック チームと共にデスモセディチに戻ってきました。 バイクは競争力がありませんでした。これはバレンシアでの引退の選択にも貢献し、最後のグランプリをマルコ シモンチェリの 58 でレースしました。 11 年後、ドゥカティは偉大な世界の夢に 2 度目の冠をつけようとしています…
バニャイアで歴史は繰り返される
ペッコ・バニャイアには正当な功績が認められなければなりません」彼は私たちが信じているよりも才能があり、今年彼はいくつかのミスを犯しましたが、彼はそこにとどまることができます…しかし、彼が動き始めたとき、それは違いを生みました。 素晴らしいチャンピオンシップが行われています。クアルタラロが本当に力を発揮していることを忘れないでください。“。 シーンの反転や予測不可能な状況が多く、ローラー コースター スタイルで感情とセンセーションを与えた美しい挑戦。 “私は私の時代よりもはるかに政治的に正しいです。 私たちの間には確かに異なるライバル関係がありました。 多大な敬意を払っていたにもかかわらず、今日、彼らは皆友達です. 見た目が多いのかもしれませんが、火の下で燃えていると確信しているからです。」。
ペッコとアイネアスが戦隊を組む
次のMotoGPシーズンからは、典型的なロマーニャスタイルの「無知な」ライダーであるペッコバニャイアと並んで、エネアバスティアニーニが登場します。 ボルゴ パニガーレのマネージャーは、同じボックスでペアリングするリスクを冒すことに非常に勇気を持っており、今年すでに、親密でありながら忠実なバトラーとの興味深いアイデアを提供している並外れたラインナップです。 マレーシアでは、ペッコの世界選手権レースを危険にさらす危険を冒さないように、最後のラップでオーバーテイクを試みることを避けた「ベスティア」と、ウィスカーで勝ったバニャイアとの最後の決闘を目撃しました。 キャピレックスはセパンのエピソードについてコメントしたくないが、彼らが一緒になって「ドリームチーム」になることは確かだ. “ドゥカティは、違いを生むことができるように、ペッコのようなよりバランスの取れたライダーと、良い日には誰にも勝てないライダーの 2 人の部隊を編成します。 それから彼らはとても若いので、ある年から次の年にかけて信じられないほどの成長を遂げることができます」。