ドゥカティは、世界選手権の歴史の中でかつてないほど、2022年のMotoGPシーズンを広く支配しました。 その秘密は、最も完成度の高いパッケージを提供できるデスモセディチ GP だけでなく、サーキットで 8 台のプロトタイプを走らせ、とりわけ 7 人のライダーによる 20 レースで 16 のポールポジションを確保する管理スキルにあります。 レースペースが強く、1 周で速いエミリアン レッドは、最前列全体を 6 回占有しました。 オースティンとムジェロでは、彼はグリッドの上位 5 ポジションまで占めました。
ドゥカティとソフトなフィーリング
ルカ マリーニはまだポール ポジションを達成できていませんが、最後の一歩を踏み出すだけで彼のサインを残すことができます。 10 分の 1 または 1000 分の 1 の問題である現代の MotoGP では、細部にまで磨きをかける必要があります。 バレンティーノ ロッシの弟は、11 月 8 日のバレンシア テストでベストラップを記録し、Ducati を手の甲のように知り始めています。 2022年シーズン、デスモセディチほどソフトタイヤのポテンシャルをうまく活用できたブランドはありませんでしたが、これは簡単には説明できません。 「今までドゥカティしか乗ったことがないのでわかりません。 経験豊富な他のライダーなら、この質問にうまく答えることができます。 でもソフトラバーの方がグリップレベルは良いです。 これにより、より多くの馬力を使用できるようになり、おそらく違いが生じます。 ラバーのポテンシャルを引き出すためにトラクションコントロールを下げることもある」。
制動段階
冬休み中、ボルゴ パニガーレの選手たちは、シャシー、エンジン、電子機器に介入して、特にコーナリングの改善を目指します。 2月に予定されているセパンでの次のMotoGPテストでデビューできるように、シャシーの進化にしばらく取り組んできました。 ルカ マリーニについては、ペッコ バニャイアが世界選手権で優勝した GP22 と大量のテレメトリー データが利用可能になります。 最初のステップは予選であり、ソフトのポテンシャルを利用して前からスタートすることができます。 「私たちのバイクは、ブレーキをかけるときも非常に優れています。 柔らかいラバーは、後でブレーキをかけることもできます。 傾斜した位置でブレーキをかけると、非常に良いフィーリングが得られるので、ブレーキングにも違いがあります「、VR46ライダーを追加しました。
MotoGP表彰台への複数の攻撃
バイクだけでなく、ライディングスタイルも改善できます。 ペッコ・バニャイアがこのドゥカティで何ができるかを示した後、冬の準備はいくつかの個人的な詳細を変更することを目的としています。 「デスモ」は 20 レース中 12 勝しており、26 レース連続で常に少なくとも 1 人のドゥカティ ライダーが表彰台に上っています。 新しい時代の幕開けですか？ 「ホンダは10年間支配的で、誰も文句を言わなかった…もっと投資するか、より良い仕事をしなければならない」。 グリッドに 8 台のバイクを並べた選択も賢明でした。最高のドライバーもいます。 彼らは8人ですが、6人は信じられないほどです – ルカ・マリーニと結論付けた –. これにより、高いレベルですべての違いが生まれます。 みんな強いです。 「Diggia」でさえ時々あります。 データを見て、ドライバーはレースに勝つか負けるかの違いとなる 10 分の 2 または 3 を見つけることができます。」。
