ルカ マリーニは、バレンシアとセパンでの MotoGP プレシーズン テストでベストラップを記録しました。これは確かに良いスタートですが、勝利を主張するには十分ではありません。 彼がドゥカティ デスモセディチにまたがって 3 シーズン目となる最初の勝利を追い求め、ペッコ バニャイアでワールド タイトルを獲得したばかりのバイクに頼ることができるようになり、今ではそれが強迫観念になっています。 ポルティマンは新しい章の最初のページとなり、2 日間のテストでセッティングを決定的に修正し、すぐに表彰台への攻撃を試みることができます。
ルカ・マリーニは彼の体格によって罰せられた
ルカ・マリーニについて語るとき、常に「ハンディキャップ」を考慮に入れなければなりません。 ムーニー VR46 チームのライダーは、平均以上の体重と身長を持っています: 184 cm で 68 kg、最小体重に正確な規制があるまでのバラストを表す測定値. アスレティック トレーナーのカルロ カサブランカと共に、彼は非常に厳しい冬の準備を行いました。もっとトレーニングして筋肉量が 2 ～ 3 kg 増えると、バイクが遅くなり、タイヤに負荷がかかるため、大きな問題が発生します。」。
スプリント レースの導入は、バレンティーノ ロッシの兄弟にとって両刃の剣になる可能性があります。 「小さくて軽いライダーは、体重をあまり気にせずに筋肉のパフォーマンスを向上させることができます. 「これにより、2 つのレースにより多くのエネルギーが与えられます。 土曜日の追加レースにより、GPの身体的要求が大幅に増加します – ルカ・マリーニに下線を引く –. したがって、私の不利な点を補うために、将来的に最小重量規制が導入されることを願っています。 しかし、私はキャリア全体でこのハンディキャップを抱えることになり、辞任しなければなりません」。
タイトル MotoGP AI チーム ファクトリー
MotoGP ’23 シーズンの真の強みは、彼の Ducati GP22 です。これは、彼が昨年よく知っていたバイクであり、いくつかの決定的なアップデートが追加されています。 2023 年のプロトタイプの可能性を活用するには、ブランドが公式のバイクと提携するのに時間がかかりますが、ルカはすぐにプッシュすることができ、ボルゴ パニガーレから届くアップデートを試すために何キロも犠牲にする必要はありません。 目標は、表彰台に上がり、プレミアクラスで初勝利を収め、ファクトリーチームでの地位を獲得することです。 世界タイトルは、今のところ達成できる夢ではありません。ファクトリーチームは勝たなければならず、多くのお金を投資し、レースやチャンピオンシップに勝たなければなりません。さもなければ、メーカーにとって大きな問題になるでしょう。 どのメーカーもMotoGPから撤退することは望んでいません…チャンピオンシップはファクトリーチームが勝たなければなりません」。
MotoGP は F1 よりも優れている
ファクトリーチームはより多くのお金を投資し、サドルを手に入れることができたライダーは、サテライトチームとの差額を最小限に抑えたいと考えています. 「サテライトチームにとっては残念ですが、ビジネスについても考えなければなりません。」。 ルカ・マリーニが Crash.net で報告した明快で合理的な推論は、主要な自動車ブランドがスズキですでに起こったように、MotoGP を去るのではなく参入することを奨励しています。 「私たちは他の人も欲しくない [marchi] このパドックから撤退する理由は、MotoGP をサッカーに次ぐ世界最高のスポーツにするために得られるあらゆるサポートが必要だからです。」。 彼自身と彼のチームに反するスピーチ… サッカーのレベルに上がることは不可能ですが、確かに世界選手権は F1 よりも優れた成績を収めることができます。