MotoGP チャンピオンシップにおけるドゥカティの数的優位性は、対戦相手を恐れさせます。 マルク・マルケスはそれを「ドゥカティ・カップ」と呼び、アレイシ・エスパルガロは「苛立たしい」と呼び、最近ではホルヘ・ビエガス社長も根拠のない声明を発表し、2024年シーズンの開始に向けてVR46チームがヤマハに移籍することを発表した.は、3 年契約の条件を尊重したいと繰り返し述べています。 ルカ・マリーニとマルコ・ベッツェッキ、マネージャーのアレッシオ・サルッチ、パブロ・ニエト、バレンティーノ・ロッシ自身は、エミリアのメーカーとのコラボレーションに満足しています。
MotoGPにおけるマリーニとドゥカティの覇権
イタリアンブランドの覇権に違和感を覚え始めている。 2022 年の MotoGP シーズンでは、ペッコ バニャイアで 7 回、エネア バスティアニーニで 4 回、ジャック ミラーで 1 回、合計 32 回の表彰台を獲得しました。 フライング ラップでは、7 人の異なるライダーが 20 GP で 16 のポール ポジションを獲得しています。 過去 40 レースで、少なくとも 1 台の Ducati が常に最前列からスタートしています。 ルカ マリーニは、プレミア クラスで初のポールポジションと初の表彰台を目指しているため、欠場しています。 タヴリア出身の旗手は、彼のプロデューサーの明確な優位性に関する反対派の批判に応えます。 「レースの世界はいつもこんな感じです。 たとえば、ホンダは10年間支配的で、誰もそれについて文句を言いませんでした」と、彼は Speedweek.com に思い出させます。 「より多くのお金を投資するか、より良い仕事をして成長するかの問題です」。
アプリリアの発言にルカが答える
アプリリアは、ドゥカティがしばらくの間基準を設定してきたエアロダイナミクスとホールショットデバイスにブレーキをかけるために、技術ルールの変更について繰り返し不満を述べてきました。 アレイシ エスパルガロでさえ、イタリアのいとこのトラック上のバイクの数を繰り返し指摘しています。 ルカ・マリーニの答えは外交以上のものです。アプリリアはすでに大きな一歩を踏み出しています。 ですから、アレックスは今の自分に満足し、誇りに思っているに違いありません。 バイクは、現在MotoGPで見られる他のバイクと同じように、あなたが従うと非常に速く感じるからです. Ducati には多くの速いライダーがいて、それが違いを生み出しているというだけです。Ducati のエンジニアは最高で、バイクは最速です。 私の意見では、彼らには最高のドライバーもいます」。
次の MotoGP シーズンから、CryptoDATA RNF とのパートナーシップのおかげで、ベネチアン ブランドはさらに 2 台のバイクをグリッドに配置します。 アプリリアの技術者がより多くのデータを利用できるようにし、RS-GP の開発を加速させるコラボレーション。 マーベリック ビニャーレスの到着はまだ決定的な貢献をしていませんが、2023 年には、統合された基本的な経験と、確実により競争力のあるプロトタイプでスタートします。 「Aleix が Maverick よりも高速な場合があるため、実際にデータを比較したり、高速化する方法を見つけたりすることはできません。 – ルカ・マリーニと結論付けた –. 代わりに、ペッコ、マーティン、ベゼッキ、またはザルコが何をしようとしているのかを常に見ています。 みんな強いから、ディ・ジャンナントニオだってすごく強い時がある。 データを見て、十分の 2 ～ 3 を稼ぐことができます。 これは、レースに勝つかどうかに大きな違いをもたらします。」。
写真：MotoGP.com