ヤマハは、MotoGP の笏を再び手に入れたいと考えています。 2021 年の世界チャンピオンであるファビオ クアルタラロは、2022 シーズンのアンコールに近づき、最終順位で 2 位に終わりました。 YZR-M1と、夏休みの変わり目にペッコ・バニャイアとともに成長したドゥカティ・デスモセディチとの技術的ギャップはあまりにも明白だ。 岩田ブランドでの24シーズン目のリン・ジャービスは、2位を敗北とは考えていませんが、すぐにトップに戻るための刺激と考えています.
新千年紀のヤマハヒストリー
英国人監督はパドックで最も経験豊富な人物の 1 人であり、2000 年代初頭のバレンティーノ・ロッシの黄金時代を生き、4 つの世界タイトルを獲得しました。 「彼が初めて私たちのバイクに乗ったときはエキサイティングな瞬間でした。 それはすべてを変えた」、世界選手権の歴史を書いた。 ヤマハ M1 にまたがって 3 つのタイトルを獲得したホルヘ・ロレンソとともに、ホンダでマルク・マルケスの連勝を中断した唯一の選手 (2013 年から 2019 年まで)。 「それ以来、私たちは多くの浮き沈みを経験しましたが、私たちはまだゲームに参加しています. 私たちは非常に楽観的です。 現時点では、楽観的な感覚を感じることができます。 誰もが最初からやり直すことに飢えている」。
MotoGP ’22 シーズン
MotoGP ’22 シーズンの開始時に、ライダーと技術者は、自分たちの前にハードワークが必要であることを理解していました。 ラインの 4 気筒は最高速度の面で罪を犯し、ドゥカティから約 10 km/h のストレートを非難しました。 さらに、彼は、レッズが大幅に改善したコーナリングでの歴史的なアドバンテージを失いました。 「その時、私たちの前には大変な仕事があることに気づきました」と、Lin Jarvis は Speedweek.com に認めています。 「でも、最終的には2位になりましたが、それは私にとって大きな打撃ではありませんでした。 私たちは物事を大局的に見なければなりません。 毎年勝つことはできないし、それを受け入れなければならない。それは人生の一部だ。 6 人ではなく 5 人のビルダーがいて、最終的に勝つのは 1 人だけです」。
勝利のミックス
セパンテストでは多くの日本人エンジニアがピットインし、トップスピードは埋まり、デスモセディシスのファクトリーとの差は2km/hに縮まった。 ファビオ・クアルタラロは、プレシーズンテスト中にこれほど多くの最新情報を受け取ったことはないと語った。 エンジニアのルカ・マルモリーニとその部下など、イタリア人スタッフが到着したこともあり、強い反応があり、誰もがやる気に満ち、作業方法が異なります。 「昨年、特に開発のスピードとペースに関して、働き方を変える必要があることに気付きました。 私たちは後退し、遅すぎました… 主にイタリア人、スペイン人、アイルランド人のエンジニアがいますが、これは過去からの大きな変化です」。
写真：MotoGP.com
