オーストリアでのMotoGP週末、ヨハン・ザルコはドゥカティ・プラマックからLCRホンダへの移籍を正式に発表した。 交渉は数週間にわたって行われ、控えめに言っても、多くの人が超競争力のあるデスモセディチから問題のあるRC213Vへの移籍について信じられなかった。 しかし、パドックでは、市場の関心、パフォーマンスや結果に対する厳しい要求、そして勝利を求める若いドライバーの台頭などに対処しなければなりません。 フランコ・モルビデッリが彼の代わりに就任する準備ができている。
HRCがザルコに強い関心
パオロ・カンピノティ監督のチームは、VR46アカデミーに深く関わっている新星マルコ・ベッツェッキを説得することができなかった。ベッツェッキは別のサテライトチームを促進するつもりはない。 特に団体選手権の直接の対戦相手ならなおさらだ。 33歳のヨハン・ザルコにとって、MotoGPの試合に残るためにはルシオ・チェッキネッロと契約する以外に選択肢はなかった。 「ドゥカティでもう一年やるチャンスはあったが、それがプラマックで実現するかどうかは分からなかった。 一方、ホンダは関心を示し、将来の計画を立てて2年間の契約を申し出たが、今考えるにはあまりにも遠い話だ。”。
プラマックとの強制的な別れ
冬の間、彼はトレーニング方法と一部のスタッフを変更したが、MotoGP初勝利を目指すにはまだ十分ではなかった。 2023年の最初の10レースで彼が獲得した表彰台はわずか3回で、スプリントでは一度も表彰台に上らなかった。 2度のMoto2チャンピオンは、現時点で最も競争力のあるバイクを手放さなければならないだろう。 「受け入れるのは難しいです。 他に何をすればいいでしょうか？ さらに、プラマックに残るという確信はなかったし、たとえ現時点でバイクが最高だったとしても、他のチームでの挑戦は望んでいなかった。 別のプロジェクトと 2 年間のチーム変更”。
カンヌのベテランにとって重要な点は、何よりも契約期間だった。 「33歳のアスリートとして、私はしばらく考えなければなりません。 過去3年間は常に1年契約を結んでいたが、5、6レースを終えると、残留できるかどうか分からないので将来のことを考え始めなければならない。 そして、競争力がある限り、実際に残りたいと思うでしょう”。
2024～2025年の2年間の見通し
ヨハン・ザルコはボルゴ・パニガーレのメーカーによって傍観されたが、HRCにとっては基本的な駒となり、RC213Vの進化に有益な情報を明らかにする可能性がある。 「ホンダの関心にはとても満足しています。 来年のバイクも楽しみです。 彼らには投資し、解決策を見つける力があると私は確信しています。 彼らと一緒に方法を見つけることができたら、私は誇りに思います。 私は今でも、マルクはバイクの機能が良くなれば勝てるライダーだと信じている。 なぜなら、彼は調子が良いときは依然として素晴らしいドライバーだからだ”。
KTMを空想します
フランス人ドライバーにとって、過去の亡霊が戻ってくるリスクはないはずだ。 2019年、ヤマハテック3で良い2シーズンを過ごした後、オーストリアのプロジェクトをMotoGPに統合することを目的としてKTMに移籍した。 残念なことに、このフランス人選手は、自分が決して適応できない難しいバイクに乗っていることに気づき、そのことが契約の最初の年を終える前にオーストリア人との離婚を強いることになった。 この経験は、2024年にユニフォームを変えるときに役立つだろう。」私はこの挑戦を生きたいし、KTMよりもうまく生きていきたいと思っています。 私はより成熟しているので、問題が発生した場合でも、以前よりもはるかにうまく対処できることがわかっています”。