ヤマハは2021年にファビオ・クアルタラロとともにMotoGPタイトルを奪回したが、その後は挽回できなかった。 昨年は優勝したフランチェスコ・バニャイアに91点の差をつけていたにもかかわらず敗れ、2023年には完全な危機に陥っている。 岩田のメーカーは、フランス人ライダーが良い結果を得るために「奇跡」を強いられるのを防ぐために必要な改善を行っていない。
クアルタラロは、契約更新に署名する前に技術プロジェクトについての安心感を得ていたこともあり、非常に失望している。 エンジン出力の点では進歩が見られましたが、M1 は最近まで競争力を高めていたすべての品質を失ってしまいました。 バイクの性格が悪くなってしまった。 開発の方向性を変える必要がある。
ヤマハがMotoGPプロジェクトに関与：ジャービスが認める
期待された成功が得られなかった場合、ヤマハはドルナとの契約が満了する2026年末にMotoGPから撤退する可能性があるとの仮説を立てる人もいる。 リン・ジャービスは、今日ではこの意味でのいかなる推論も存在しないと否定した。苦戦していることは否定できない – に言いました スピードウィーク – しかし、ヤマハの取り組みが不足しているとは思えません。 ヘレスで最後から2番目のグランプリには、ヤマハ発動機ジャパン社長の日高義博氏とヤマハモーターヨーロッパ社長エリック・デ・セーヌ氏が出席した。。 どちらもエネルギーを持ってレースをサポートし、レースが過去にブランドに何をもたらしたのか、そして将来的には我々のイメージに何を加え続けるのかを認識しています。”。
ヤマハのマネージングディレクターは、トップに戻るためにはさらに投資し、状況を変える必要があるとしても、磐田に本拠を置く同社は依然としてMotoGPに大きな関心を持っていると確信している。」彼らは私たちが何を必要としているかを知っています。 私たちは投資と働き方の変化を必要としています。 ヤマハ撤退の兆しは見えない。 確かに鈴木ですら1年前には引退を予想していなかったが、私は何の疑問も持たない。 このままだといいのですが”。
クアルタラロは具体的な答えを求めている
ヤマハは、クアルタラロのようなチャンピオンがMotoGPタイトルをかけて戦えるように、より一層努力しなければならない。 今、彼はM1のせいで自分の才能を最大限に表現できない、檻の中のライオンのような気分だ。 そして、もたらされたアップデートが機能しないという事実は、彼が将来に向けてより自信を持つ助けにはなりません。
磐田でも努力はしているようだが、まだ正しい方向には進んでいない。 ル・マンでチームが2021年のベースに戻ることを決めたのは偶然ではない。まだ多くのレースが残っており、何が起こる可能性があるとしても、今シーズンはすでに十分に妥協しているが、ファビオがそれを管理していれば本当に驚くべきだろう世界選手権レースに戻るために。 確かなことは、パイロットの契約が来年期限切れになり、更新されない可能性があるため、2024 年のプロジェクトを間違えることはできないということです。
写真：ヤマハレーシング