ヤマハでは危機が正式に確認された。 昨シーズンのMotoGPシーズンまでは、フランコ・モルビデリがYZR-M1に慣れるのに苦労する中、ファビオ・クアルタラロが総合順位でなんとか2位を獲得していました。 現在、磐田のガレージでは両コーナーで不満が高まっており、「ノー」の瞬間は他の日本のメーカー（ホンダ）にも及んでいる。 ドルナはすでに2024年からの利権問題を提起し、俎上に載せているほどだ。
ビニャーレス、ヤマハ危機の前兆
ヤマハのライダーたちはかつてないほど苦しんでいる。 これはもはや、サテライトチーム時代の2021年5月以来表彰台に立っていないフランコ・モルビデリだけに関係する問題ではない。 ファクトリーチームに加入して以来、彼は期待外れの成績を残していると不満を漏らしており、ブランドに別れを告げてサテライトチーム（ドゥカティ）に移籍するのではないかという話もあるほどだ。 ファビオ・クアルタラロに起こっていることは、ヤマハの全般的な技術的停滞の確証であり、最初の症状は2年前の夏のマーベリック・ビニャーレスの時に現れた、オーストリアGPでの花瓶を作った怒りのジェスチャーの後である。
しばらくして、ローゼズのライダーは、それが最善の決断だったと認めました。 アプリリアでは、彼は熱意、スピード、そして良い前兆となる最初の良い結果を見つけました。 何年も経てば、彼は靴から小石をいくつか取り除くことができます…」私がそこから立ち去った理由は時間が解決してくれると信じています。 今、パイロットたちが不平を言っているのを見かけます。 彼らは3年前の私と同じように不平を言います「彼はmotorsport-Total.comに語った。 「彼らは本当に大きな問題を抱えている”。 モルビデリが現在直面している状況と非常によく似ており、昨年から今日までライディングスタイルを変える可能性はあるが、パフォーマンスの面で大きな前進はない。
別れに向けてモルビデリ
2 人のパイロットの将来は、2 つの別々の方向に関わる問題です。 一方には、2024年までこの音叉ブランドと関わることになるファビオ・クアルタラロがいる。もう一方には、他のブランドやSBK世界選手権でも視野を広げているフランコ・モルビデリがいる。 「夏休みが終わったら、私の将来についてもっと知ることができることを願っていますし、信じています」とアッセンの週末後に彼は語った。 「シルバーストーンなら分かるかもしれないが、正確な時間はまだ分からない”。 アレックス・リンスが怪我に苦しみ、ヤマハよりもさらに根深い困難に直面しているホンダの代わりを務める可能性がある。 しかし、ファクトリーチームとサテライトチームは常に別の話です…