マルク・マルケスは、ホンダでアメとムチの哲学を採用しています。 彼は RC213V への最近の変更を承認しますが、MotoGP タイトルを目指すためにエンジニアにさらなる努力を求めます。この目標は、契約が期限切れになる前に、今後 2 年間で達成する必要があります。 マドリッドへの移籍と監督の変更は、チャンピオンが人生とプロの変化について恐れていないことを確認し、達成すべき目標があり、完全な健康状態への復帰が冬の優先事項です. セパン テストは、来シーズンの最初のテストの場となります。HRC は、3 年間の技術的な「無関心」を経て、これ以上ミスを犯してはならないことを知っています。
マルク・マルケスの健康状態
ゴールデン ウィング ブランドのスペイン支部のポッドキャスト「En la Honda」では、マルク マルケスが復活のペースを設定するために戻ってきます。 右上腕骨に 4 回の手術を行った後、彼の腕は左腕のレベルには戻りませんが、MotoGP バイクに乗っていた頃のレベルに戻ることができるように医師が保証します。 「私はまだいくつかの不快感を感じています、連続したレースは私に費用がかかりましたが、これらの月の間、特に弱い筋肉に取り組み、肩や腕の代償が一般的に良好になるようにします」。 まだ限界までプッシュすることはできませんが、ミサノテストに戻って以来、彼はポールポジション1回、表彰台1回、フロントロー3回を獲得しています。 「バレンシアでは、勝利がなくても表彰台を争うことができたかもしれませんが、いくつかの進歩があり、それは重要です.」。
Honda MotoGPプロトタイプの進化
11 月 8 日の最新リリースでは、小さな進化を試みましたが、新しいコンポーネントの大部分は 2 月にマレーシアでのみ利用可能になります。 マルク・マルケスは、ストレートでのさらなるパワーを保証するエンジンの進化を待っています。 「しかし、他にも問題があります。1つはフロントエンドです。より短い時間でより少ないリスクでブレーキをかけ、コーナーへの進入につながるコーナー出口を改善する必要があります。」。 Joan Mir と Alex Rins という 2 人の新しいライダーの登場は、2023 年のプロトタイプの開発に役立つかもしれませんが、結果として結果が良くなるという意味ではありません。 「理論的には、マルク マルケス スタイルのバイクは 2021 年まででした。今年は「オールライダー」のバイクで、2020 年と 2021 年にはほとんど競争できず、データに基づいていたため、フィードバックはほとんどありませんでした。他のドライバーから」。
2023年シーズンの目標
しかし、2022 Honda RC-V は誰の手にも負けず、マルク・マルケスだけがシーズンの最後のストレッチで輝きを放ちました。 エンジニアはすぐに、フレームとスイングアームの更新と変更を彼に提供し、フィーリングを改善しました。 それはまだ望ましいレベルに達していません。現代の MotoGP では、さまざまなホールショット デバイスとますます洗練された空気力学により、バイクがますます支配的な役割を果たしています。 最後の言葉は、ドゥカティに近づくという困難な仕事をしている日本のエンジニアに属しています。 2023年に向けて」最大の目標を望んでいますが、そのためには努力しなければなりません。 いくつかのライバル、いくつかのメーカー、いくつかのバイクがあります。 トップの座を目指して戦いたいのであれば、全員が同じ方向に取り組み、漕ぐ必要があります。」。