マルク・マルケスは、新任のジェマ・ピントとともに短い休暇を終えてモロッコから帰国した。 MotoGPチャンピオンは、ディオゴ・モレイラとともにフラットトラックバイクに乗り、アルカラスのトラックでトレーニングを再開した。 彼は次のイタリアGPに向けて準備を進めている。ムジェロ・サーキットでは最高峰クラスで1勝しただけ（2014年）であり、このチャンピオンシップで最大の目標を達成するのは簡単ではない。
ホンダの経済的優位性
マルク・マルケスの体調はようやく最適な状態になったが、彼のホンダRC213Vについては同じことが言えず、まだ適切な技術チームを探している。 2019年までは、セルベラの才能はどこでもどこでも勝利を収めることができたが、見かけ上はもちろん本質的には無敵であるドゥカティの打撃を受けて、今ではその呪縛が解けたようだ。 ホンダは確かに経済的に最強のブランドであり続けているが、今日のMotoGPでは最も裕福なメーカーが常に勝利を収めるとは限らない。 「ホンダはおそらく最も強いチームであり、最も多くの世界タイトルを獲得し、おそらく最大の予算を持っているチームです。」とホルヘ・ロレンソは回想する。 「しかし、常に最強のチームが勝つとは限りません。 すべてを完璧にやらなければならないし、それには運も必要だ”。
マルク・マルケスの特別な才能
マヨルカ人選手はキャリア最終戦ではあまり幸運に恵まれなかった。 彼はすでにアルベルト・プイグと合意に達していたときにドゥカティで勝ち始めた。 ホンダでは怪我と、部分的にはマルク・マルケスの影が辞任のきっかけとなった。 「ホンダはマルクだけがチャンピオンシップを獲得できるバイクです」と五大チャンピオンはMotoGP.comのインタビューで付け加えた。 「2018年から今日まで、マルケス以外でRC213Vでレースに勝利できたライダーは、2023年オースティンGPの新人アレックス・リンスだけだ。さらに遡れば、2017年のバレンシアGPまで遡らなければならない」マルケスとともに、彼らは彼の才能、姿勢、体調のおかげで多くのタイトルを獲得してきました…彼は信じられないほど素晴らしいライダーです。 しかし、彼は非常に特別なライダーであり、バイクには非常に特殊な機能が必要です。”。
MotoGPで崩れたバランス
2020年にヘレスで起きたひどい事故の後、マルク・マルケスとホンダの間の魔法のようなバランスを再構築するのは難しいようだ。怪我、手術、2度の複視によりバイクの進化は妨げられ、ゴールデンウイングのエンジニアは羅針盤を失った。 「マルクとホンダのラブストーリーは同じではなく、何かが変わったようです –ホルヘ・ロレンソ氏はこう締めくくった。 おそらく、マルクはホンダでほぼ毎年勝っていたが、3年間勝てなかった今、ホンダへの愛は少し終わっているからだろう。”。 何かを取り戻すことができるのか、それとも8度の世界チャンピオンがすでにMotoGPの歴史の新たな章を求めて別の場所を探しているのかは、時間と結果だけで分かるだろう。