マルク・マルケスの復帰は、レプソル・ホンダの技術チーム全体が仕事をしているのを見るために必要でした。 ポル エスパルガロにとって、RC213V での 2 度目の MotoGP シーズンは、最初のシーズンよりも悲惨であることが判明しました。 2020 年のチャンピオンシップの前に、彼は KTM から HRC への次の 2 年間の移行に署名していました。これは、世界チャンピオンとしての地位を確立する最大の機会でなければなりませんでした。 2022 年の夏、彼は KTM への復帰に署名しました。これは、Tech3 サテライト チームと共にワールド ゲームにとどまる唯一の選択肢でした。 ここで彼はクルーチーフのポール・トレバサンに会い、ルーキーのアウグスト・フェルナンデスとチームを組む予定ですが、目標はジャック・ミラーとブラッド・ビンダーと肩を並べることです。
2年間のMotoGPの悪夢
ホンダとのこの長い試練は、カタールでのデビューで「さまよう」表彰台を1つしか提供しなかったMotoGPシーズンで、まだ終わっていません。 エスパルガロ兄弟の末っ子は衰退期に入り、マルク・マルケスしか操作できないバイクに苦戦しました。 ゴールデンウィングとの結婚は悪夢に変わり、結果は双方が望んでいたものではありません. ジョアン・ミールは、鈴木がチャンピオンシップの終わりに世界選手権を去りたいと発表した後、彼女はより良い選択がありませんでした。 彼は、まだバランスが取れていないプロトタイプだけでなく、変更できない「マーケズされた」環境にも対処する必要があります。
ポル・エスパルガロは、ボックスメイトがミサノテストに戻ったとき、刺激を見つけられなかった。 それどころか、彼はまったく気に入らなかったいくつかの変化に気付きました。 “彼がミサノに到着してから、全員が仕事に戻ってきました。 私にとっては何も変わっていません。まったく逆です。 私が去ることで、誰もが改善する動機がないことを知っています。私には持っているものがあります。 新しいことは何も起こらないし、戦い続けることはわかっている。この状況では誰も助けてくれない“。 ホンダはMotoGP 2023プロジェクトに取り組んでいますが、ポルとアレックス・マルケスがカラーリングを変更し、日本のメーカーがライバルに情報を提供したくないため、最新のアップデートはマルク・マルケスと中上貴のみが利用できます.
ホンダ試練の終焉
このような困難な状況でモチベーションを高く保つことは容易ではありません。 グラノリェースの司教は、この 2 年間の期間をできる限り苦痛なく締めくくるという義務感 (および契約) に訴えます。 “私はこの会社の従業員であり、彼らが望むことをします – タイGP後にポル・エスパルガロを追加 -. 彼らが私を必要とするなら、私は何か新しいことを試みます。 彼らを悪く言うのはフェアではないようだ“。 彼は 11 月のバレンシア テストで KTM RC16 に再び乗ることができるようになります。 “それを悪く言うのは正しくありません。 彼らは私にこのバイクに乗る機会を与えてくれました -ポル・エスパルガロを締めくくった-。 たとえ結果が出なくても、彼らには感謝しています」。