マルク・マルケスはバレンシアでの最後のMotoGPテストの終わりに全く満足していませんでした. ホンダのエンジニアは、9月のミサノでの前回のイルタテスト以来、過去3か月間、次の一歩を踏み出すことができませんでした. “ここにあるものでは、ワールドカップのために戦うことはできません」と中途半端に言われました。 “2月にマレーシアで追加の措置を講じるべきだったとすでに言われていますが、それだけの価値はありません。 彼らは2つをしなければなりません“。 チームマネージャーのアルベルト・プイグは彼に反響します：”正しい道を歩むには3つのステップが必要」。
セパンの次の試験
3 年間の結果を使い果たした HRC チーム内では、簡単な状況ではありません。 2022 年の MotoGP シーズンは、ポル エスパルガロとマルク マルケスの 2 度の表彰台しか獲得できませんでした。 2 月までの時間との戦いが始まります。マレーシアでは、ゴールデン ウィングの技術者が説得力のある、何よりも勝利を収める RC213V をセットアップする必要があります。 8 度の世界チャンピオンの彼は、右腕骨の状態を確実に最適化し、次の MotoGP シーズンに備えるための最後のステップを踏み出します。 “目標はタイトル獲得ですが、セパンがバイクと私のレベルを見るのを待ちましょう」。
マルケスはハラマに向かう
リカルド・トルモを離れた後、マルク・マルケスはマドリッドに帰国し、荷を解く時間もなく、ハラマ・サーキットに向かいました。 ここで彼は、メイン スポンサーであるレプソルが製造した再生可能燃料のみを使用してテストするために、彼の MotoGP の公道バージョンである個人のホンダ RC213V-S で 12 周のテストを実施しました。 2027 年の完全な転換点まで、プロトタイプのタンク内のガソリンがより環境に優しくなり始める 2024 年を視野に入れた最初のステップです。ミスが許されない次の世界選手権。
後のバレンシアの最後通牒のトーンと比較して、彼はトーンを緩和します:”怒りは無用だと思います。さもないとパニックになります。 コミットメント レベルは 10 で、2 月には決定的なことがわかります。 物を作ることへの怒りは何の役にも立ちません。 ホンダに対する私の信頼は100パーセントです。 2022年の問題と怪我にもかかわらず、レベルはコンストラクターズとドライバーの世界選手権で優勝した人々のレベルに近い. タイトルを獲るために全力を尽くす」。
MotoGPタイトルの目標
危機に瀕しているのは、彼のキャリアと、2013年から2019年まで2015年を除いてMotoGPクラスを独占した、勝利に慣れているオートバイメーカーの名誉です。」建設的な状況では、怒りは機能せず、脅威はさらに少なくなります。 私はさらに2年間の契約を結んでおり、同じメンタリティを持っています。 目標はホンダでまた勝つこと“。 マルク・マルケスは確かにモチベーションを失っていませんが、日本に決定的な答えを求めています。何よりも、まだ多くのリスクを冒さなければならないフロントのフィーリングを改善するためです。 再びその要求に沿って設計された RC-V になるのでしょうか? 世界の王座に座るために戻るという選択肢はないようです…」マークスタイルのバイクは 2021 年までトラック上にあり、すべてのライダーのバイクは 2022 年のものでした。変更はすでに外側から見ることができました。 – 新聞「マルカ」に報告 – そして私は競争力がありませんでした。 結果が出る日が近づいてきました」。
