マルク・マルケスは1か月半の停止を経てコースに復帰し、2度のクラッシュとその後の毒のある発言ですぐに注目を集めた。 直接Q2に進出した唯一のホンダライダーであり、ジャック・ミラーのベストラップから48万2000分の1の差を付けて総合8位のタイムをマークした。 新しいカレックス フレームは、セルベラの複数のチャンピオンによって検討されており、奇跡を起こすことはできませんが、おそらく小さな前進を示しています。
マルク・マルケス ホンダ最優秀ライダー
「私の仕事は、他のホンダライダーのように0.5秒も遅くするのではなく、限界で走ることです。 午後にクラッシュしたとき、私は8位だったので、私はリスクがある、だから私がクラッシュしたら他の人に黄旗が出され、タイムを設定しないと言いました。”。 金曜日の練習終了後、トラック上とメディアの前で輝くマルク・マルケス。 ポルティマオでの事故後の右手親指の1回目の手術の後でも、プッシュすることを恐れることはなかった。 「家に帰って1ヶ月半経ち、何がしたいですか？ 頑張ってるけどまだ限界は感じてない”。 新しいカレックス シャーシには適応段階が必要ですが、感覚は異なりますが、彼はまだホンダ RC-V の反応を知りません。
金曜のル・マンで2件のクラッシュが発生
6度のMotoGPチャンピオンは、ゲームに復帰したいという熱狂的な願望を持っており、長期の離脱にも関わらず、ブランドの同僚たちよりも先にゴールした。 「リスクを冒しても構わないほどオートバイに乗りたかったのです。 ライダーの 90% は、時間をかけて 15 位でフィニッシュし、翌日改善しようとしたはずです。 しかし、私はそうではありません。 懸命にプッシュしてQ2に進出できたのは、唯一のホンダだったのは偶然ではない。 リスクを負わなければならない、それは怪我をしても代償は払える”。 直近の怪我では特に不快感はなかったが、長時間のストップにより上腕三頭筋に若干の筋肉痛が生じた。 チャンピオンシップでの3週間の中断により、ムジェロへの復帰を見据えてフィジカルフォームを改善することができるだろう。
ホンダ「登録済み」カレックス
土曜日のル・マンでは、たとえ彼が新しいコンポーネントのフィーリングにあまり頼らないとしても、カレックス・シャシーでの作業が続くだろう。 「このバイクの概念を知り続ける必要があると思います。」 マルク・マルケスは自分には「良いことも悪いこともある」と説明する」と指摘しているものの、加速下でも問題は依然として存在する”。 この道を進む価値はある。」土曜日には、このカレックスのフレームをさらに深く掘り下げる必要があります。なぜなら、このフレームは異なる哲学に従っているからです。 私たちはポジティブな領域とネガティブな領域を発見しました。 これからはマイナス面を解消していきたいと思います”。
写真：MotoGP.com