マルク・マルケスは、もてぎレースで表彰台に近づいた後、チャン・インターナショナル・サーキットでの記者会見に笑顔で到着しました. 彼は、2018年と2019年の成功の後、Covid-19の緊急事態によりタイのステージが中断される前に、このトラックで唯一の勝者です。 「しかし、最終コーナーですでに2回勝っているので、戦略を変更する必要があるだろう.ホンダのチャンピオンは冗談を言った. 今週末は同じ状況にはならないだろうし、最終ラップで勝利を争うことはないだろう」. この MotoGP ラウンドでは、HRC と Cervera のチャンピオンも、レギュレーションによって課せられた制限付きで 2023 年のバイクに取り組みます。
マルク・マルケスに有利な雨
3 年後、マルク マルケスはポールポジションを取り戻し、最近の右腕の手術の後、予想外の 4 位を獲得しました。 最終ラップでは、ミゲル・オリベイラの KTM を攻撃して追い抜くことさえできました。 “ヘレス2020以来、私は常に最終ラップで減速しています。 もてぎで初めてプッシュし続けられたし、ちょっと力不足だったけどそれが普通」、8回の世界チャンピオンを強調しました。 “日本でも時間が助けてくれているのも事実です。 土曜日は体が試されなかったから“。 同じことがタイでも起こる可能性があり、天気予報のかんしゃくがあります。 “濡れているときは、すべてが可能であり、物理的な要求は少なく、バイクの弱点はさらに目立たなくなります」。
HRCはMotoGP 2023プロトタイプに取り組んでいます
マルク・マルケスがHonda RC-Vの進化を引き継いでいくことを誓う、将来的にも重要な3日間となるでしょう。 彼の復帰以来、彼は幅広い視野を持つためにさまざまなレイアウトでテストしているKalexアルミニウムスイングアームに注目しています. “ここで私はホンダで働きます。 時間があれば、2023年のプロトタイプに向けていくつかのことを試します. 良い結果を残すのはベストではありませんが、次のワールドカップに向けて頑張ります」。
ブリラムは楽しい思い出を呼び起こし、食べると空腹が襲ってきます… 確かにホンダのエンジニアは、進むべき方向を理解するためにデータを必要としています。 2022 年のオートバイへの復帰は除外する必要があります。”古いバイクには明確な強みがありましたが、それで私たちは終わりを迎えました」、下線が引かれたマルケス。 “新しいコンセプトにより、新しいバイクはまったく新しいものですが、まだあまり改善されていません。 この道を進み続けるかどうかを理解する必要があります」。