マルク・マルケスは、彼のドライビング スタイルと Honda RC-V の特性に合わないレイアウトに苦戦し、マレーシアで 7 位と予想されていました。 彼は、ペッコ バニャイアのスリップストリームを利用して、予選で最前列に並び、レギュレーションを揺るがすことでドゥカティの論争を静めることで、半ば奇跡を起こしました。 チャンピオンは、トラックの内外で常に限界に挑んでいますが、MotoGP 2023 プロトタイプの進化を決定づける冬のゲートで、日本のメーカーと拳を打ち合わせています。
ホンダのマレーシア地雷原
マルケスはオープニングラップで4位を維持した後、7位に落ち、勝者から14インチ遅れてフィニッシュしました。 彼は将来のチームメイトであるジョアン・ミールとアレックス・リンスの他のスズキと戦い、最後のラップでジャック・ミラーに追い抜かれました。 “長くて難しいレースでしたが、土曜日のパフォーマンスが普通ではなかったので、それは私が予想していたことです」、セルベラ現象が報告しました。 乾いたラップで」あなたはそれを行うことができますが、レースでは私は力強くスタートし、すぐに負けていることに気付きました [tempo] メインストレートでリスクが大きすぎる。 バイクは週末ずっと遅かったので、コーナーでもっと強くプッシュする必要があります。 1周だけならできるけど、レース距離になるとタイヤの劣化が通常よりも大きくなる」。
マレーシア GP では、最高のホンダ ライダーが再確認されました。 彼の兄弟であるアレックス・マルケスは、33 の差をつけてポイントを獲得できませんでした。 “初代ホンダになるのが目標じゃない、常に前を目指すのが目標」、6回のMotoGPチャンピオンを続けました。 “ここマレーシアでは、エンジンがなければ、リアグリップがなければ、スーパーマンになれますが、何もできません。 週末はリアでの接触を感じなかったし、ストレートで負けすぎていたので、ドゥカティについていくのは不可能だった」。
MotoGP 2023 プロトタイプ
世界選手権は、この MotoGP 選手権の最終戦でバレンシアに到着します。ホンダは、勝利なしで 2022 年を終える危険を冒しています。 彼はあらゆる方法で日本のブランドの名誉を守り、別の負の記録を回避しようとします。 しかし、焦点はすべて来年に向けられており、マルケスはすでに、Kalex スイングアームや新しいエアロパックなど、いくつかの新機能をテストしています。 11 月 8 日の Irta テストを考慮して、より実質的な更新が 11 月 8 日に到着するはずです。 “彼らはまだ私にプログラムを渡していません。 新しいバイクが来るかどうかわからない [a Valencia]. 我々は遅れており、ホンダは我々が遅れていることを知っています。 通常、2023年のバイクはミサノテストに持ち込まれます“。 2024年末に満了する契約更新にとっても決定的なシーズンを考慮したHRCへの明確な警告.