マルク マルケスは、オーストラリアのフリー MotoGP の合計分類で 6 位を占めています。 しかし、主にホンダ RC213V の新しいエアロパックに焦点が当てられており、ドゥカティ ポケモン スタイルのリア テールのフラップも鈍くなっています。 HRC は、近年、この技術分野への投資をほとんど行っていないため、エアロダイナミクスの面で追求することを余儀なくされています。 また、新しいフロント フィン、更新されたエア インテーク、船体の全体的な形状が少し丸みを帯び、よりアグレッシブなカットになっていることも注目に値します。
ホンダは空力に投資する
ホンダでは、新しいカレックス スイングアームの作業も続けています。 マルク・マルケスは、フル稼働で仕事に復帰した日本人エンジニアにとって有益なデータの宝庫であることが証明されています。 “私たちは今週の金曜日にホンダで働きました。 新しいエアロダイナミクスを試したミサノテストですでにこの道を決めていましたが、この進化のためにホモロゲーションしないことにしました。 間違いなくマレーシアでもう一度試してみます。かなり良いです。午前中にパッケージ全体を試し、午後はフロントのみ、明日はリアのみを試しました。 MotoGPが醜く見えるたびに – Cervera のチャンピオンを冗談で言った – しかし、彼らは良くなっているようです」。
マルク・マルケスが「現代の」MotoGPを制した
ハウス オブ ゴールデン ウイングは、ドルナが指示し、MSMA の会議で決定された空気力学の進化に常に反対してきました。 “今までの方向性は好きではありません。なぜなら、違いを生むのはライダーよりもバイクだからです。 エレクトロニクスや空気力学など、動かすものが増えれば増えるほど、ライダーが欠陥を隠すのが難しくなります。 しかし、それが現状であり、できる限り適応する必要があります「マルク・マルケスは言った。 “新しいフェアリングは走りを良くするわけではありませんが、別の感覚を与えてくれます。 バイクの物理的な負担が軽減されるようで、それが役に立ちます。 ここには大きなブレーキングポイントがないため、実際のテストはセパンになります。“。 ホンダは多大な努力を払っており、来週マレーシアでさらに多くのアップデートが配信される予定です。 “もちろん、日曜日の結果のために何かを犠牲にします。 可能な限り最高の結果を達成したい時ですが、将来のために物事を理解する必要があります」。
体調OK
マルク マルケスも、6 月 2 日に右上腕骨の最後の手術を受けてから 4 回目の MotoGP ラウンドに臨んでおり、体調は良好です。 フィリップアイランドの週末の目標は、首位グループに固執することですが、表彰台は確かに蜃気楼ではありません。 フリー走行初日 1-2 は快調で、リハビリが順調に進んでいることを物語っています。 “今日、私たちは身体的に大きな一歩を踏み出しました。気分は良く、腕は痛くなく、疲れも感じませんでした。 私はすべてのニュースを試すために100％を与えました。目標はタイのように最初になることです」。