アッセンMotoGPスプリントで優勝マルコ・ベッツェッキから20秒遅れの17位でフィニッシュしたマルク・マルケスのガレージには、雨が降る中、雨が降った。 今年は15レースを終えてわずか15ポイントしか獲得しておらず、日曜日のレースでは1ポイントも獲得していない。 予選でのエネア・バスティアニーニとの接触は、彼の精神的、肉体的状態について多くを物語っている。それは彼のキャリアの中で最悪の瞬間だ。
セーフモードのマルケス
HRC エンジニアのためにデータを収集することが発表された目的である週末であっても、集中力を維持する必要があります。 限界を求めていないときでも、ホンダ RC213V はマルク マルケスにいくつかの問題を引き起こします。 「それほど頑張らないと、バイクのバランスから電子機器に至るまで、すべてが変化します。 今週末、私たちはセーフモード用に電子機器を微調整しました”。 肋骨の痛みがすべての休息を奪い、彼の潜在能力を最大限に発揮することができなくなります。 「怪我を除けば、これは私のキャリアの中で最悪の瞬間だ」とアッセンでの記者会見でコメントした。 「困難なときは、モチベーションではなく、意志の力、犠牲、忍耐力、ルーチンに依存します。”。
別の一時金の考え方
おそらく、夏休みが近づいていなかったら、マルク・マルケスは今週末のMotoGPで再び白旗を挙げていただろう。 「私は今、自分のために走っています…肋骨を骨折した状態で走ったことはありませんし、胸筋を動かすたびに、腕と肩甲骨に負担がかかり、保護モードになっているため、うまく機能できません。 これでは思うように仕事ができなくなります”。 このように走る価値はありますか？ このような状況では家にいるほうが良いのではないでしょうか？ 「家では改善しないので続けなければなりません。 確かに、今あと2レース続けてレースをするなら、今回はスキップするだろうが、今回のレースとその後1か月半の休みがあったので、ここにいて周回を重ね、記録を積み続けることができるのは私にとって良いことだキロメートル。”。
忘れる瞬間
このオランダGPでは、改良が保証されていないようだったカレックス・シャシーを脇に置いて、ポルティマオで使用されていたシャシーを再採用した。 マルクがMotoGPライダーらしくライディングしていないことを考えると、ホンダの技術者は彼が収集しているデータを割り引いて受け止める必要があるだろう。 最後に、最初の予選セッションでのクラッシュは大きな波紋を引き起こしました。 土曜の終わりにマルケスはキャンピングカーでバスティアニーニに謝罪しに行った。 これは、彼が経験している、幸運さえも彼から遠ざかっていた瞬間を強く象徴する出来事でした。 「雨が降ったのに、リスクも何も考えずに、それが起こってしまったのです。 私はその行為を何千回も行ってきました、そして今回はそれが起こる必要がありました”。
写真：MotoGP.com