あと6レース、ホンダでのポル・エスパルガロの悲しい冒険は、バレンシアでのレースで終わりを告げる。 MotoGP で過去 2 年間に 2 つの表彰台を獲得しましたが、結果はライダーと HRC の経営陣の期待を大きく下回っています。 アルベルト・プイグは、LCR でグラノリェースのドライバーを取り囲むことを望んでいたとしても、有効な後継者を見つけるしかありませんでした。オファーは即座に拒否されました。
ホンダとポル・エスパルガロはがっかり
過去 7 レースで獲得したポイントはわずか 1 つで、ポル エスパルガロにとってはプレミア クラスでのデビュー以来最悪のシーズンの 1 つです。 42ポイントでランキング17位、46ポイントで中上貴、35ポイントでアレックス・マルケスが続く。 3台のHonda標準装備のパフォーマンスは多かれ少なかれ類似しており、昨年の冬から今日まで間違った進化の道をたどったように見えるRC213Vと完全に調和することは決してありません. MotoGP プレシーズンのタイムとカタールでの表彰台は、明らかにより輝かしいチャンピオンシップを暗示しており、ゴールデン ウィングでの更新を楽しみにしていました。
代わりに、エスパルガロ兄弟の弟は、以前のオーストリアの家との合意を急いで見つけることで、試練に終止符を打つことを好みました。 彼は GASGAS Tech3 チームで正式に扱われ、新人のアウグスト フェルナンデスに加わる可能性があります。 “特にプレシーズンでの結果とカタールでの結果については、今シーズンに多くのことを期待していました – MotoGP.com に告白 –. プレシーズンテストではクラッシュしませんでした。両方で最速の 1 人でした。 (セパンとマンダリカ、ndr) 斜面。 その後、問題が発生しました。マンダリカでは死体が変更されました。そこで私はショックを受け、「ここで何が起こっているのか」と自問しました。 何も理解できなかった」。
KTMによる将来のMotoGP
MotoGP世界選手権の開始以来、ホンダのマイナスのパフォーマンスを覆すことができる新しい部品は到着していません。 マルク・マルケスは、データ収集とピットへの新しいコンポーネントの到着の間の行動のタイミングを早めるために、日本の指導者の運営方法の変更を明確に求めました. “すべてが非常にゆっくりと進んでいるように見える – ポル・エスパルガロを追加 -. いろいろと考えなければならないときは、時間がかかります。 選手権ではグランプリに出て、負けて負けて負けて…すごく悔しいです。」。
ルシオ・チェッキネッロのサテライトチームへの参加の申し出を断り、来年からジョアン・ミールが彼の後任となる。 “私はホンダを継続する機会を得たので、私は大きな敬意を払っています。 彼らはこの自転車がうまく機能しないことを知っているので、私の肩に重荷を負わせることはありませんでした。 代わりに、彼らは私に続ける機会を与えてくれましたが、私は別のものを選びました“。 ポルは、KTM で 5 回表彰台を獲得した 2020 年に中断したところから再開したいと考えています。 “私が速く走れると確信しているバイクです。私と一緒にいて、私を速くするために不可能なことをしてくれるすべての人を知っています。 目標は、ブランドの最高のドライバーになることです」。