2022年のMotoGPシーズンは、記憶に残る最も幸せなシーズンとして、ホンダの歴史の記録にはなりません。 日本のトップマネジメントは、2020 年にヘレスでの最初のレースでマルク・マルケスが負傷した後、パンデミックの緊急事態の最中に始まった負のサイクルに終止符を打つ道徳的義務を負っています。 世界最大のオートバイ メーカーは、コンストラクターズ チャンピオンシップの最下位に終わりました。過去 12 か月間で勝利はなく、わずかな慰謝料として 2 つの表彰台を獲得しました。
マルク・マルケスの降臨
最後の MotoGP 世界タイトルは 2019 年にさかのぼります。それ以来、マルク マルケスは 3 回の勝利を収めただけで、腕に 4 回の手術を受けなければなりませんでした。 6月2日にミネソタで行われた最後の手術の後、体調は明らかに改善しており、マドリッドではリハビリが全速力で進んでいます。 しかし、複視はダモクレスの剣のままであり、彼のキャリアを通じてぶら下がっており、倒れた後に再び目覚める可能性があります. 右の上腕骨はこれ以上問題を起こすべきではありませんが、2020 年 7 月のクラッシュ前のように 100% になることはありません。日本では3年ぶりのポールポジション、オーストラリアでは表彰台を獲得。 勝者となる RC-V をセットアップできるかどうかはすべてホンダの手に委ねられており、他の怪我が彼のすでに伝説的なキャリアを危険にさらす可能性があるため、運命の手にかかっています。
MotoGPでのホンダのゴール
ホンダ レーシング コーポレーションの社長である渡辺浩二氏は、数日前にもてぎで開催されたホンダ サンクス デーで、同社の過去と近い将来の目標について語った。 「2022 年の MotoGP での勝利を祝うことはできませんでしたが、マルク マルケスはシーズン後半に表彰台を獲得しました」。 日本の巨人の計画と比較して、非常に小さなものです。 「私たちの目標は MotoGP のタイトルです。これが最優先事項です。 私たちにとって非常に苛立たしいシーズンでした。 改善を行うために、F1部門と協力して2023年のエアロパッケージを改善しています.このコラボレーションの最初の兆候はすでに見られます.」と渡辺は説明した。 ゴールデン ウイングのメーカーは、できるだけ早くドライバー、コンストラクター、チームのタイトルを手に入れたいと考えています。 「将来的には、再び競争力を高めることができるように、私たちの努力を組み合わせます」。
写真：MotoGP.com