ポル エスパルガロは、ホンダでの 2 年間の失望の後、KTM ファミリーに戻ってきました。 彼は新しい GasGas Tech3 ブランドの公式 RC16 にまたがって再びスタートし、MotoGP での彼の 10 シーズンになります。 目標は、2021-2022 シーズンでわずか 2 回の表彰台を獲得した後、上位エリアに近づくことです。 HRC は期待を裏切りましたが、空虚に飛び込んだ後、プロジェクトの中心的な支点となる箱に戻ります。
ポル・エスパルガロ 再びKTMを採用
前回のチャンピオンシップで 16 位に終わったグラノリェースのドライバーにとって、この 2 年間は複雑な年でした。 「本当にホンダのプロジェクトに参加したかったし、大きな期待を抱いていましたが、期待通りにはいかず、とてもがっかりしました。 バイクが好き (KTM、ndr)、 私は以前一緒に仕事をしたことがある人たちと一緒にいて、一緒にいて居心地がいいです。 マレーシアのテストでは、ドゥカティに大きく遅れをとっていませんでした」。 ポル エスパルガロは、昨夏のライダー マーケットでいくつかのオプションを検討していました。彼はエルベ ポンシャラルのサテライト チームに参加することを恐れませんでしたが、MotoGP クラスで経験の浅い 2 人の新人が残念な結果に終わってしまいました。 「今年はオフィシャルサポートもあり、オフィシャルチームとなります。 チームは真新しく、とても熱心です」。
ホンダでのMotoGPの2年間
彼は、世界チャンピオンになることを目指して、KTM と 2 年間の契約を結んでいます。 オーストリアのメーカーは、何度かドゥカティ チームから重要人物を採用することで、強固な基盤を築いてきました。 あいまいな幕間にもかかわらず、アンドラを拠点とするライダーは、ホンダで冒険を試みたことを後悔していません。 すべてのライダーの夢は MotoGP チャンピオンになることであり、当時はそれが最良の選択のように思えました。 「私は自分にとって最善と思われる決定を下した」と彼は日刊紙「L’Esportiu de Catalunya」のインタビューで語っています。 “それはイライラし、非常に困難でした。 レプソル ホンダにいることは特権であり、これらの色を身に着けるライダーはほとんどいません。」。 残念ながら、その経験は報われず、マルク・マルケスの怪我はすべてをより複雑にしました。
難しいが有益な経験
RC-V にまたがった最初の走行では、非常に異なる結果が予見され、今日も続く不可逆的な下落がありました。 他のメーカーはプロトタイプの進化を続け、HRC は Cervera からのチャンピオンの復帰を待って行き詰まりました。 「マルク・マルケスの負傷により、彼らはバイクの進化を止めることを決定しました…それはすべて、やがて状況を解決するべきだったエンジニア側の欲求と作業の欠如に帰着します」。
この 2 年間、状況を逆転させるような決定的なアップデートはありませんでしたが、9 月のミサノ テストで何かが変わり始めました。 重要なことは何もなく、新しい契約がすでに決定されているとき。 「私は手足が縛られているように感じました… 危機的状況と制御不能の瞬間に多くの静けさとリラクゼーションを見ました、そしてこれは私をとても悩ませました」。 ポル・エスパルガロが専門的かつ人間的な観点から多くを学んだ経験. 「誰を信頼でき、誰を信頼できないかを理解することを学びました」。
写真：MotoGP.com