ホンダは、月曜日のテストで見る予定の新しいRC213Vをプレビューするために、ステファン・ブラドルをミサノに並べた。 一方、マルク・マルケスはMotoGPスプリントで10位に終わり、今日は3列目からスタートしてベストに近づくことを目指す。 2024 年のプロトタイプの新機能の第一印象は、安心感を与えるものではないようです。
テストドライバーのブラドルがコース上で
ドイツ人テスターは確かに予選では輝かず、スプリントレースではいくつかの技術革新にもかかわらず、バイクは大きな反応の兆候を示さなかった。 「今週末はステファンとのデータ比較はできない、日本のホンダ従業員は決断」とマルク・マルケスは説明した。 「おそらく月曜日にはそれらを比較できると思います。 しかし確かに、彼の予選は悪くなかったが、レース距離ではさらに苦戦した。 バイクの性格は非常に似ていますが、より重要なのはラップタイムの出し方です。 見てみると、彼は予選でスリップストリームを探していた”。
月曜日のMotoGPテスト
レプソル・ホンダの状況は依然として停滞しており、それが市場の耳をつんざくような噂をさらに煽っている。 チームマネージャーのアルベルト・プイグは、2024年のバイクについて性急に結論を出す前に冷静になるよう促し、月曜日のMotoGPテストで初めて本当のことが明らかになるだろう。 「マークはブラドルが乗っているバイクのことなど考えていない。 月曜日に考えることになるだろうが、今朝の天気がブラドルにとって悪くなかったのは事実だ。 それは励みになりますが、バイクを見る必要はなく、試してみる必要があります。 月曜日にパイロットがテストするまでは結論は出せないだろう”。
マルク・マルケスに関する市場の噂
マルク・マルケスはドゥカティ・グレシーニとの契約に近づく可能性があるため、移籍の噂を遠ざけるのは難しい。 大幅に減額された契約でのサテライトチームへの移籍は、8度の世界チャンピオンであり、ホンダと24年に2500万ユーロ（半分の税引き後）相当の契約を結んでいる選手にとって、非常に勇気ある選択となるだろう。 ただし、ナディア・パドヴァーニのチームでは、非公式仕様ではあるものの、現時点で最高のバイクであるデスモセディチ GP を見つけることになることを忘れてはなりません。 プイグは今でも、自分のサラブレッド馬に残留を説得できると信じている。 「何と言えばいいでしょうか…私たちはマークと契約を結んでいますが、彼は私たちに何も話してくれませんでした。 明らかに状況は悪く、このバイクは機能しないので、月曜日にテストすることが重要です”。
ホンダはチャンピオンを説得しなければならない
サーベラ現象はここ数日、ホンダへの信頼を公言し続けているにもかかわらず、他のブランドとの交渉があることを認めた。 彼に残留するよう説得できるかどうかは、HRC のマネージャーとエンジニアにかかっています。 「はい、まったくその通りで、言葉ではなく行動でです。 契約はあるが、ドライバーがレースをしないと言ったら、彼はレースをしない」とアルベルト・プイグがDAZNに追加されました。 RC213V は、望ましい解決策を見つけたいのであれば、技術的な観点から革命を起こされる運命にあるようです。 「私たちはこれらの変化に対して何の進歩もしていないため、より抜本的な解決策を考えています。”。 もし説得力がないとしても、マルク・マルケスの別れはもっともらしい仮説である。 「ライダーが製品に満足していない場合は、何が起こっても構いません。ホンダは、ユーザーがそれを感じなかったり、欲しくない場合に強制する会社ではありません。”。
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