マルク・マルケスはセパンGPの終わりに非常に明確でした。 「私の目標は、最初のホンダライダーになることではなく、常にトップになることです」. マレーシアでの 2 月の MotoGP テストで、彼がチームメイトの中で最も遅いペースだったとしても、現在は最速であることに変わりはありません。 彼はクラムを他の人に任せることを好み、＃93はパルプを指し、再び勝ちたい. アラゴンから今日まで、彼は右腕がもはや問題ではないことを示してきましたが、HRC はまだ技術的な問題に対して決定的な答えを出していません。 11 月 8 日のバレンシア テストは決定的なテストとなるでしょう。アルベルト プイグは、RC213V の大幅な改善を再び約束します。
ホンダにとって難しい週末
もてぎでポールポジション、フィリップアイランドで2位となったマルク・マルケスは、セパンで再び活躍することができなかった。 このレイアウトは、ホンダのグリップとスピードの弱点を浮き彫りにし、彼のライディング スタイルにとって理想的なコースではないことを確認しました。 しかし、この機会までのプロトタイプでは、Cervera のマルチチャンピオンにとって不可能なことは何もありません。 唯一のマレーの輝きは、トリュフ犬のようにペッコ・バニャイアに続いて、いくつかの狡猾さで征服された最前列です。 レースの 20 周の間、ホンダの遅れを隠すことは不可能でした。 “資格の結果 (マルク・マルケス 3°, ndr) この 2 周でのマルクの並外れたパフォーマンスの結果としては非現実的でしたが、それは私たちのペースではありませんでした。 私たちのペースは日曜日に示されたものでした。 そしてもちろん、それはグランプリを獲得できるペースではありません。 私たちは勝利のために戦うペースを持っているふりをすることはできません.」。
マルケスレスキュードーナツ
日本ブランドの他のドライバーはさらに悪い結果をもたらしました。 ポル・エスパルガロは勝者から25秒遅れて14位、アレックス・マルケスは33秒差で17位、負傷した中上に代わって長島が「アウト」。 マルク・マルケスしかいないようですが、来年からはアレックス・リンスやジョアン・ミールも挑戦します。 “多くのドライバーが不満を抱いていることは明らかです。 このサーキットが私たちにとってどれほど難しいかを知っています。 しかし、今週末は、特にパワーに関して、改善すべき点がたくさんあることを確認しました。 エンジニアはそれを修正するために考え、取り組んでいます。 変更するだけでは十分ではありません。技術的に言えば、ステップを踏むために変更が必要です。ライダーがすべてを実行して、このような驚きを与えることを期待することはできません。 私たちは変化する必要があることを理解する必要があります。単なる変化ではなく、より良い方向に変化する必要があります。」。
2023年MotoGPシーズンの目標
ホンダは2022年のMotoGPチャンピオンシップをコンストラクターズ順位で最下位で締めくくることになり、チーム順位ではLCR、ヤマハRNF、KTM Tech3を上回っています。 “明らかに、私たちはまったく幸せではありません。 私たちにできる唯一のことは改善することです。私たちは競争力がないことを理解し、反応しなければなりません。 それなら大丈夫だ、レースはそういうものだ「アルベルト・プイグを追加。 バレンシアでは、マルク・マルケスが特別な任務を負うことになる。それは、日本ブランドにシーズン初勝利をもたらすことだ。 そうしないと、別の負のレコードが鳴ります。 本当の目標は、チェステでの Irta テストの火曜日です。 “マレーシアのように苦しむことはないと思います。それほど多くの電力は必要ありません。 それは私たちの自転車に少しよく合います。 私たちの目標は、バレンシアで反応することではなく、2023 年に向けてライダーにもう少し競争力のあるバイクを提供することです。“。 しかし、マレーシアの週末、マルク・マルケスは警鐘を鳴らした。」我々はすでに遅れている、ホンダはそれを知っている」。