フランコ・モルビデリにとって、最も重要な週末を精神的に台無しにしてしまったミサノで転倒したばかりのMotoGPシーズンは、簡単ではなかった。 アドリア サーキットでは、バレンティーノ ロッシや VR46 アカデミーの友人たちと一緒にトレーニングをすることがよくあります。 Q2への直接アクセスでいくつかの隙間が見られ始めたとしても、ボックスのコーナーとM1に乗る問題は続いています。
モルビデリは2023年エンジンを宣伝
2023 YZR-M1 がマウントされるというニュースから、いくつかの希望が生まれます. イタリア系ブラジル人は、新しいバイクが以前のバイクとは何の関係もないことを保証し、いくつかの部品をすぐに活用できることを望んでいます. ミサノのMotoGPテストは、チームメイトのファビオ・クアルタラロに0.5秒差をつけて合計12回目のタイムで終了した。 磐田からの 2 日間の公式テストで、来シーズンに向けて新しいエンジン仕様が到着し、フランスのチャンピオンを興奮させ、モルビデリからも称賛を受けました。 “たくさんの周回をして、たくさんの素材を試しました。日本人の精度ですべてをテストすることができました。 彼らは信じられないほどの仕事をしてくれました。彼らを祝福しなければなりません。エンジンは明らかな進歩を遂げました。 あなたが望むかもしれないすべてが到着しました。 最高速度と加速の両方の点で大きな前進です」。
ヤマハ M1 の新しいフレーム
2020年の世界の副チャンピオンだったものの影に過ぎないフランキーにとって、それは問題の終わりになるのでしょうか? 言うのは難しいですが、MotoGP では馬が常に違いを生むとは限りません。タイヤの挙動を研究する必要があります。 バレンティーノ・ロッシの弟子である彼は、新しいタイヤの余分なグリップをまだ活用できず、何よりも予選で個人的な一歩を踏み出さなければならない. ここから次のチャンピオンシップまで、日本のエンジニアも新しいフレームを期待しており、最初の更新は IRTA テストですでに確認されています。 “除外するものではなく、重要な情報を収集しました。最終的に違いを生む詳細に注意を払います. トップからは遠いですが、トップ5に近づいています“。 いくつかの新しいコンポーネント (空力とシャーシ) がこのチャンピオンシップ中にすでにエントリーされている可能性があることを排除するものではありません。