フランコ・モルビデリは、彼のヤマハ M1 にまだ問題を抱えています。 「しかし、冬休みと最新の技術開発は、2021年のMotoGPシーズンから続いている困難な状況を変えていません.ライダーとメーカーの両方が、一方ではライディングスタイルで、他方で、ここ数ヶ月間懸命に働いてきました.バイクの可能性ですが、ポルティマンは昨年から何も変わっていません。 レースとスプリントで 17 位から 14 番目の最終順位 (最後)。
ヤマハアルビビオ
チームメイトのファビオ・クアルタラロにとってはうまくいきませんでした。フィニッシュラインで8位で、勝者から8インチ遅れましたが、フランコ・モルビデリのペッコ・バグナイアとの差は27インチです。 ポルトガルGPの後、フランスのチャンピオンから批判を集めるのに十分です. 「私たちは遠すぎて、私のチームメイトは実際に仕事をするためにそこにいません」。 バレンティーノ・ロッシとの牧場でのトレーニングでさえ彼が多大な努力を払ったにもかかわらず、イタリア系ブラジル人のライダーにとってこのスパイラルから抜け出すのは難しい. ヤマハが持続不可能になり始めている状況を管理することも同様に複雑であり、特に今シーズンと次のMotoGPシーズンでグリッド上に2台のバイクしか当てにならなければならない.
フランコ・モルビデリには説明がありません
ヘレスで突然反発がなければ、リン・ジャービスとマッシモ・メレガリが代わりを探し始めるかもしれない。 「モルビデリは、彼が探していた改善を見つけられませんでした。 データを見て、彼が次のラウンドでバイクを最大限に活用できると感じていることを確認する必要があります「イタリアのヤマハチームマネージャーは言いました。 関係者はレース後もあいまいなままであり、時間の経過とともにこの長引く失敗を説明することは、おそらく彼にとっても複雑です. 「とても難しいレースでした…ポジティブな面に集中しなければなりません。 少し改善し、レースでは非常に安定していました。 なんとかレースの最後までバイクを運ぶことができ、2ポイントを獲得しました。 アルゼンチンが改善されることを心から願っています。 私はそこにいるのが待ちきれません」。
「男」のためのMotoGPスポーツ
ヤマハでは、短期的にはこれ以上の更新は予定されていません。 5月初旬のヘレステストで何かが起きる可能性はあるが、フランコ・モルビデリがコースをもっと早く逆転しなければ手遅れになるだろう。 YZR-M1の空力パッケージは昨年と変わらず、ドゥカティやアプリリアとの差は大きすぎるが、バレンティーノ・ロッシの弟子のアリバイにはならない。 「私たちのライディング スタイルは大きく異なります。一部のセクションでは非常に速く、他のセクションでは非常に遅くなります。 （ドゥカティと比較して、エド）。 他の人の後ろを走ると非常に危険です」。
MotoGP は競争に近いスポーツになり、表彰台を目指すチャンスに任せることはできません。 岩田のようなメーカーではそんな成績は出せず、年内で契約満了となるのは必然的にプレッシャーとなるダモクレスの剣。 「誰もが最高の状態で、ポジションを補うためにあらゆることをしている」とモルビデリは結論付けました。 「これは間違いなく男のスポーツです。 次の週末までフラストレーションを解消する必要があります」。
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