ラモン・フォルカダは、MotoGP で近年最も人気のある技術者の 1 人です。 アンドレア・ドヴィツィオーゾの別れは、彼の価値あるキャリアを終わらせるために重要性の低いシナリオを好んだカタルーニャの専門家をパドックから追い出しました。 2023 年からは、ジュニア GP (以前は FIM CEV として知られていた) の Finetwork MIR Racing Team に参加します。 しかし、彼には伝えたいことがたくさんあります…
MotoGPパドック外のForcada
ラモン フォルカダは、MotoGP クラスでカルロス チェカ、アレックス バロス、ホルヘ ロレンソ、マーベリック ビニャーレス、フランコ モルビデリの 5 人のライダーで勝利を収めた最初のクルー チーフでした。 マヌエル ペチーノの YouTube チャンネルでのインタビューで、彼は 2023 年の世界選手権のトップ クラスにとどまるというオファーをいくつか受け取ったと言います。」でもカレンダーが出てからは続けようとも思わなかったし、興味もなかったです。 はい、オファーはありましたが、私はすでにドアを閉めたので、大きなものはありません」。 アンドレア・ドヴィツィオーゾとの冒険は始まりませんでした。 フォルリ出身のライダーは、ヤマハ M1 で良いフィーリングを確立できたことはありませんが、責任の割合を引き受ける準備ができています。
ドヴィツィオーゾの別れ
おそらく、より良い結果が得られれば、彼は別のプロの道を歩むことにしたでしょう。 しかし、Ramon Forcada はまた、Covid のパンデミックとサテライト チームのガレージでのライダーの交替によって特徴付けられる、非常に特定の歴史的期間の代償を払っています。 「2021 年には 5 人のライダーと仕事をしましたが、これは別の記録だと思います。 これらの状況の悪い点は、1 つまたは 2 つのレースでしか使用できないことです。」。 これらのライダーの最後はドヴィツィオーゾで、契約が切れる前に MotoGP の冒険を終わらせることを好んだ。 「彼はバイクを感じたことはありませんでした。 彼は結果を改善することはできないだろうと私に言いました.彼は状況に満足しておらず、ヤマハは彼に注意を払っていませんでした.」。 彼の代わりに、磐田を本拠地とするメーカーはテストドライバーのカル・クラッチローを配置し、残りの6レースで名誉ある結果を出し、チーフメカニックのシルバノ・ガルブセラを連れてきました。
ラモン・フォルカダによると、ファクトリーライダーの代わりにテストライダーを含めることは、バイクの進化にとって常に良い選択肢ではありません. 「唯一の良いことは、準備金が前に出てくることです。 ホンダがブラドルでやったこと、ヤマハがクラッチローでやったことだ。 Savadori と Pirro はいくつかのレースを行っています… ワイルドカーを走らせることができ、何かが起こった場合に代わりの車を手に入れることができます。 これにより進化が停止し、状況はより複雑になります」。
写真：MotoGP.com