休日に専念する時間や欲求はありません。 ディフェンディング MotoGP チャンピオンのファビオ クアルタラロは、モトクロス バイクから転落したときに手の軽傷から回復するまで、冬休み中にトレーニングを中断することはありませんでした。 ドゥカティとペッコ・バニャイアの手に世界選手権の王座を奪われた後、消化する苦い丸薬。 「プレイステーションでもトランプでも関係なく、常に勝ちたいです。 それは私の人生の一部です、私は常に競争モードにいます」。
クアルタラロはM1 2023を待っています
23 歳のニースのチャンピオンには、チャンピオンとしての地位を再確認するチャンスがまだまだあります。 目標は、バレンティーノ・ロッシ、ホルヘ・ロレンソ、マルク・マルケスと肩を並べるMotoGPレジェンドになることです。 彼はただ勝ちたいのではなく、大きく勝ちたいのです。 「決してあきらめず、常にMotoGPの最前線にいた男として、人々に覚えてもらいたいです。 たくさんのレースで優勝して、できればもっと世界タイトルを獲得したいです」と彼は Motorsport-Magazin.com に語った。 ヤマハのM1エンジンの開発を担当するルカ・マルモリーニ率いる新グループと、岩田のエンジニアがファクトリーで行う作業に大きく依存することになるだろう。 ヘレスとミサノのテストでの第一印象は良かったが、バレンシアのテストでは印象が薄かった。 セパンとポルティマンでリトマス試験紙が行われます。
ヤマハのおかげで…問題ありません！
2022年シーズン、M1で速く走れるライダーはファビオ・クアルタラロだけだった。 フランコ モルビデリは 42 ポイントしか獲得できず、トップ 10 に入ったのは 2 回だけです。 アンドレア・ドヴィツィオーゾは、ミサノのホームラウンドの後、モトクロスに完全に専念するためにタオルを投げました。 ダリン・ビンダーは、MotoGP で再確認を獲得する正しい方法を見つけたことがありません。 「他のライダーは苦労していますが、私にとってM1は基本的に加速とパワーに欠ける良いバイクです。 私はいつも日本のエンジニアをプッシュしています。なぜなら、その弱点を解消できれば、毎週末、勝つために戦うチャンスがあるからです。 今はいつもそうではありません「、フランスの才能を追加しました。 2023 年にはトラックにバイクが 2 台しかないため、RNF はアプリリアに切り替えることを選択しました。 しかし、ドヴィツィオーゾとビンダーからのすべてのデータが M1 の改良に役立つことが証明されていないため、クアルタラロにとっては重大な問題ではないようです。 「2023年のヤマハの計画はわかりませんが、バイクが2台しかない場合でも、私にとってはまったく問題ありません」。
次のMotoGPライダーズマーケット
アッセン レースまで、ファビオ クアルタラロはペッコ バニャイアを 91 ポイントリードしていました。 しかし、ヤマハのチャンピオンは、高い目標を達成するために、常に自分自身を限界まで追い込むことを余儀なくされました。 昨年まで、M1 はコーナリング時にドゥカティよりも明らかに有利でした。 一方、昨年のMotoGPシーズンでは、デスモセディチはコーナーでの差を縮めながら、ストレートでの最高速度の点で明確なアドバンテージを維持しました。
今後 2 年間で、この日本企業はこの傾向を逆転できることを示さなければなりません。 「もちろん、メーカーを変更すると、何が起こるか正確にはわかりません。 しかし、今日ではほとんどすべてのオートバイにポジティブな側面があります。 ホンダも今年は好調で、KTM はオリベイラでインドネシアで優勝し、バインダーでカタールで僅差でした。 もちろん、適応する必要がありますが、バイクが悪い状況に陥ることはほとんどありません。 プラスとマイナスは必ずあります。 しかし、現在の状況では、変化を恐れる必要はありません」。
写真：Instagram @fabioquartararo20