ファビオ クアルタラロは米国を離れ、2 月 10 日から 12 日にかけて次の MotoGP テストが行われるマレーシアに向けて出発する準備をしています。 ヤマハ M1 が馬力をエンジンに移植できたかどうかを理解するには、数周で十分です。 4 気筒エンジンのポテンシャルを最大限に引き出すには、エンジニアのルカ マルモリーニの仕事が実を結ぶ 2024 年まで待つ必要があります。 しかし、短期的にはライバルとのパワーギャップを縮める必要があり、ワールドチャンピオンシップの再確認の失敗で致命的であることが証明された本当のアキレス腱です。
復讐に燃えるクアルタラロ
ヤマハ YZR-M1 のスピード不足にもかかわらず、フランスのチャンピオンは 2022 年シーズンを最終順位で 2 位で終えることができました。 才能という点では、ペッコ・バニャイアがうらやむことはほとんど、あるいはまったくないという証拠だ。 彼は、この歴史的な瞬間にMotoGPクラスで違いを生み出しているヨーロッパの頭脳にますます開かれているIwataブランドへの信頼を再確認しました. この冬休み中にエンジニアがどのように動いたのか、またクアルタラロの契約更新前に交わされた約束が尊重されたかどうかはまだ分からない。 シーズンの半分で首位に立った後、アッセン後の崩壊前に、世界選手権の欠如を消化するのは難しい. 今の目標は、近接で新しいチャンピオンに挑戦することです。
新しいMotoGPチャンピオンへの挑戦
NBC Sports とのインタビューで、彼は 2022 年に自分の王冠を奪った相手と決闘したことは一度もなかったと回想しています。前回のバレンシア グランプリでは小さな小競り合いがありましたが、実際のホイール対ホイールの戦いは一度もありませんでした。 「エル ディアブロ」はリベンジを望んでいますが、最高のコンディションのヤマハが必要です。 「私はペッコと本当の戦いをしたことはありません。トラックでの本当の決闘です。 しかし、それはすぐに起こります」。 来週、セパン・サーキットで真実のテストがあり、彼は楽観的でいたい. 「ヤマハは良い仕事をしたと思うし、最初のテストでそれが見られるだろう。 リーダーたちと戦えることを期待しています」。
ファビオ・クアルタラロは、自分にもいくつかの個人的なミスがあることを知っています。 彼が貴重なポイントを獲得しなければならなかったとき、彼は限界を超えてしまい、地面に落ちてしまいました. ザクセンリンクのステージ後、彼がペッコ・バグナイアより91ポイント上回っていたとは…」4 位か 5 位でフィニッシュできたら勝ちたいといつも思っていたのですが、ミスもありました…でもミスから学ぶことは常にあります。」。 成熟と不変は、スプリントレースのエントリーと合計 42 レースが見られる MotoGP シーズンの基本的な価値になります。 自転車に乗ると、捕食者の本能がすべての競争相手にいたずらをするのは事実です。
写真：MotoGP.com