MotoGP のタイトルを守るために、ファビオ クアルタラロには危険を冒すしかありません。 マレーシアでは、オーストラリア GP 後、14 ポイントのアドバンテージを持つペッコ バニャイアより絶対に先にフィニッシュしなければなりません。 フランスのチャンピオンの運命は何よりも、ライバルのドゥカティの手に委ねられています。「エル ディアブロ」にとっては、2 回の勝利でも十分ではない可能性があるからです。 表彰台と運は希望を持ち続けるために必要な 2 つの要素ですが、マレーシアはワールドカップの終焉を象徴する可能性もあります。
クアルタラロ降臨
冬休み中に岩田のエンジニアがエンジンを改善していなかったことに気付いたシーズンの初めのように、失望と怒りはもうありません。 アッセンから91ポイント差をつけられた後、クアルタラロにはもう失うものは何もない。 “他の人は大きな一歩を踏み出しました、私たちは同じレベルにとどまりました“。 マルク・マルケスがスタートラインに立つアラゴンを皮切りに、イベントは今シーズンの MotoGP シーズンに少なからず影響を与えました。 タイでは苦い17位を獲得し、フィリップ島では最初のミスでクラッシュした。 一方、ドゥカティのライバルは、ドキドキのペースで表彰台と勝利を収めました。
ブランドメイト「なし」のチャンピオン
また、Gigi Dall’Igna と社内の部下による非の打ちどころのない仕事にも感謝します。 “新しいバイクを手に入れたら、競争力を得るまでに時間がかかります。 彼らの (ドゥカティ、ndr) 成長して、私たちは実際に同じ自転車を持っています – Fabio Quartararo が「La Gazzetta dello Sport」に説明します -. 今年の初めから、スイングアームを少しだけ変更しましたよね？“。 ボルゴ・パニガーレのメーカーは、8 台のバイクがグリッドに並んでおり、そのほぼすべてが上位を争っています。 ヤマハで起こったこととは反対に、ドヴィツィオーゾ、モルビデリ、ビンダーは YZR-M1 と競合することはなく、ナイス ライダーの台頭を大幅に遅らせた要因です。 “だから成長することはできない、2021年の自分自身とビニャーレスとの少しを除いて、過去2シーズンは自分自身を比較することはできなかった.」。
2023年MotoGPプロトタイプの進化
ウェットのタイ GP で、彼はキャリアの中で最も困難な瞬間を迎えました。信号が消えた後、後ろに追いやられ、登ることができませんでした。 マレーシアとバレンシアで彼は攻撃しなければなりませんが、完璧に見えるデスモセディチ GP22 と、ペッコ バニャイアのようなバックショットを積んだライバルに対しては難しいでしょう。 2022年のMotoGP選手権の序盤から」問題があることは明らかだったので、表彰台といくつかの勝利を喜んで獲得したいと言いました。 そして、私たちはそこにとどまりました。 過去数レースで表彰台を獲得したのは 1 回だけです。来年は抜本的な変更が必要になります…問題は、2020 年以来、長い間改善されていないことです。大きな違いはありません。」。
M1シャーシについては確実ではありません
ルカ マルモリーニの登場は、ヤマハのターニング ポイントの最初の明確な兆候です。 この M1 はもはやコーナリングでも違いを生まないため、注意を向けるべき技術領域はエンジンだけではありません。シャシーにも目を向けてください。 ファビオ クアルタラロ 次の MotoGP シーズンに期待するバイクは? 彼はエンジンに自信があると言い、9月のミサノテストでテストしたが、まだ改善の余地がある. 一方、シャシーに関しては保証がなく、冬休みを視野に入れても疑問符が残る。
岩田邸でリノベーションしたことに後悔はない一方で、昨年から求めていた安心感も得ているという。 しかし、バレンティーノ・ロッシやホルヘ・ロレンソのスタイルで、長く輝かしい歴史を一緒に書きたいのであれば、結果と楽しさとパフォーマンスを保証できるバイクが必要です. “次の2年間を見てみましょう。 彼らは私にとって非常に重要ですが、彼らにとっても重要です」。