ツェルトベクでの土曜のハイライトの一つは、MotoGPパドックにバレンティーノ・ロッシが存在したことだった。 燃料不足でバイクが止まったマルコ・ベッゼッキをスクーターで迎えに来たタヴッリア出身のチャンピオンは、トラックサイドに戻り、ムーニーVR46チームのライダーを緊密に支援した。 「ベズ」が最高のタイムを打ったことを考えると、本格的なお守りです。
バレンティーノ・ロッシとスクーターに乗るベッツェッキ
FP2の終わりにベッツェッキがドゥカティ デスモセディチ GP22でクラッシュしたとき、運命は彼の師であるバレンティーノ・ロッシが近くにいることを望んだ。 「ガソリンがなくなったら、できるだけ遠くまで行こうと思った。 でも、角を曲がってからそれが見えたので、「分かった、あそこで止めよう」と言いました。 彼と一緒にスクーターに乗るのは最高でした、私たちは少し話しました。 私たちも道に迷ってしまい、運行ルートが分からないので帰り方が分かりませんでした。 しかし幸運なことに、私たちは自分たちの道を見つけました”。
MotoGPライダー市場の結節点
ロマーニャ出身の巻き毛のライダーは現在、VR46 プロジェクトの中心人物であり、より速く、常にランキングのトップに立ち、MotoGP タイトルを目指して戦っています。 マルコを失ってプラマックに移籍するリスクがある昨今の市場が熱い日々において、バレンティーノ・ロッシの存在は決して偶然ではない。 2024年にファクトリーバイクを託さないという犠牲を払ってでも、われわれは何としてでも避けたい選択肢だ。中央には、ヤマハに別れを告げた後、ドゥカティのサドルを探しているフランコ・モルビデリと、ヨハン・ザルコがいる。パオロ・カンピノティとの更新の可能性に署名するために、市場のイベントを待つことにうんざりしている。
マルコ・ベッゼッキには残留する意思がある。 彼はチームにとても満足しており、すでにレースで 2 勝、スプリントで 1 回の成功を収めています。 経済界の議論も再確認を迫った。2024年にはイーベイがムーニーに代わって新たなメインスポンサーとなり、交渉ではチームの継続が保証された。 ザルコはホンダとルチョ・チェッキネッロからのオファーを評価しており、ドゥカティとプラマックが提示している１年契約ではなく２年契約を検討している。 そして、LCRとカンピノティチームが熱望していたモルビデリがファクトリーバイクを提供する用意ができている。 この仮説はおそらくベッツェッキにはうまくいかないだろう。 ここからバルセロナまで、ベッツェッキ、ザルコ、モルビデリのトライアングルはすべての保留を解消する必要がある。
一方、グレシーニ監督は少し前にファビオ・ディ・ジャンナントニオの別れを認めており、ドルナが経済テレビの利益のために強力に推し進めたジェイク・ディクソンが彼の代わりに到着する可能性がある。 あるいは、モルビデリやトニー・アルボリーノが着地する可能性もある。