ドゥカティのライダーたちは、ドゥカティ デスモセディチ GP のためにテストするニュースをあまり持っていませんでした。すべての結果が、すべてのサーキットで完璧に機能している MotoGP プロトタイプを混乱させないように私たちを駆り立てたからです。 ミサノでの IRTA テストでは、エネア バスティアニーニが 1 日目で彼のブランドの中で最速であり、アレイシ エスパルガロのベストラップから 0.2 秒遅れて 1 分 31 秒 741 をマークしました。 この日、タイムはほとんど、あるいはまったく重要ではなく、シャシーとエアロダイナミクスのわずかな変更のみが公式ライダーによって検討されています。
バスティアニーニとドゥカティの状況が明らかに
グレシーニ レーシングのチーム ライダーは、次の MotoGP シーズンからドゥカティのファクトリー チーム カラーを着用し、ボルゴ パニガーレの技術者によって再設計されたフレームをテストすることで、テスト モードに没頭し始めました。 “いいテストができた。明日はまた朝を迎え、良い情報と新しいフレームが得られ、かなりうまくいった。 新しい2023年に間違いなく使用するフレームにはいくつかの長所があり、私たちは別の一歩を踏み出したと思います. ペッコも頑張ってます、嬉しいです – Enea Bastianini のコメント -. ユーズドタイヤで1分31秒台で周回しました。 ここミサノでは常に競争力があり、次のレースでそれが見られるでしょう」。
ミサノ レースの 2 日前に、ペッコ バニャイアで「ベスティア」を追い抜こうとする試みは、まだ勢いを保っています。 TV の画像からは、2 人のドライバー間の距離ははるかに近いように見えましたが、代わりにピット内のデータは、エネアとペッコの間に大きな安全マージンがあることを明らかにしました。 “レース後にデータを分析したところ、ブレーキング時に、テレビの画像で見たよりもペッコから離れていました。このため、日曜日の声明の後にドゥカティは私に謝罪しました。」。
ヴァルター・マガッティの写真