ボルゴ・パニガーレの会社はしばらくの間、2023年シーズンに向けて取り組んできました.ジャック・ミラーの別れは、2021年のMotoGP世界選手権の終わりに確立されました.エネア・バスティアニーニの昇進はほとんど予想外でした. 選ばれたのはホルヘ マルティンでしたが、ロマーニャ出身の 24 歳の勝利により、彼はファクトリー チームに昇格しました。 ルカ・マリーニとマルコ・ベッツェッキを擁するバレンティーノ・ロッシのVR46チームにとって良いデビューとなったが、タヴリア・チームは次のチャンピオンシップでいくつかの小さな犠牲を払わなければならないだろう.
ファビアーノ・ステルラッキーニとジャコモ・グイドッティの最近のリリース後、ドゥカイは再び「頭脳流出」に対処しなければなりません。 チーフエンジニアのアルベルト・ギリブオラとクリスティアン・ププリンもMotoGPに行き、ジノ・ボルソイ（アスパーから）とマッシモ・ブランチーニ（KTMアジョから）がプラマックに着陸し、フランキー・カルケディがスズキからグレシーニに到着する可能性がある. アプリリアはスズキからも引き抜き、マヌ・カゾーをマーベリック・ビニャーレスの次期クルーチーフとして雇う。
VR46 ボックスの 2 つの非公式ドゥカティ
次のMotoGPシーズンに利用可能な公式のデスモセディチGPから始まる、ドゥカティのその他の変更が計画されています。 トラックには 4 台の GP23 と 4 台の GP22 があり、ファクトリー バイクはそれぞれペッコ バニャイアとエネア バスティアニーニ、ヨハン ザルコとホルヘ マルティンのレノボ チームとプラマック チームのみに予約されます。 バレンティーノ・ロッシの VR46 チームは、2022 年に最新のアップデートが適用されますが、2 台の非公式バイクを利用できるようになるため、ルカ マリーニは次のデスモセディチ GP23 に乗ることはありません。 最終的には小さな変更となり、ムーニー VR46 チームの 2 人のドライバーは、次のシーズンでも 2 つの非常に競争力のあるプロトタイプを所有することになります。
これは、アラゴンの週末にパオロ・チャバッティとダビデ・タルドッツィが発表したように、エミリアの会社のランクにおける哲学の変化です。 “2023年の最後の公式バイクを受け取るのはLenovoとPramacだけですスポーツ ディレクターは Speedweek.com に語った。 「ドゥカティは強く、どんな仕様でも速く、勝つことができる」、チーム マネージャー Tardozzi を追加します。 “他の 2 つの顧客チームが、多くのデータを備えた実績のあるバイクに集中するのが最善です“。 Alberto Giribuola の出発と Gino Borsoi の到着を確認してください:”Pramac チームのオーナーである Paolo Campinoti は、素晴らしい選択をしました。 ジーノは経験豊富“。 バレンティーノ・ロッシのチームの技術スタッフに変更はなく、2023 年にポルティマンでの最初のレースからパフォーマンスの基準を上げようとします。