現行の技術規則が2026年に期限切れとなることを考慮すると、MotoGPメーカーはここ数カ月、2027年から2031年の5年間に採用される技術規則について合意する必要がある。議論すべき点や合意に至らない点は数多くある。合意に達しやすい。 誰もが自分の利益を追求しようとするため、妥協点を見つけるのは複雑になる可能性がありますが、年末までに当事者が合意する必要があります。
MotoGP、新たな譲歩？ ダリーニャが話す
ここ数週間よく話題になっている話題は、ホンダとヤマハを助けるためにドルナが直ちに変更したいと考えている譲歩に関するものである。 規制は変更できますが、MSMA (建設業者協会) のメンバーの全会一致の投票が必要です。 この場合も、合意を見つけるのは容易ではありません。
ジジ・ダリーニャは、ドゥカティがMotoGPグリッドの先頭に立っているにもかかわらず、このデリケートなテーマについて改めて自分の考えを表明し、オープンな姿勢を示した。」メーカー間のバランスを取ることがチャンピオンシップの利益となる。 私は問題を抱えている家庭を支援することに賛成です – 言われた Speedweek – もし彼らがMotoGPから離れることを決めたら、それは問題になるからです。 私たちは賢明な決定を下さなければなりません。 私としては、日本人にもっとテスト日があってもいいのにと思います。 もしかしたら、シーズンごとにもう 1 回空力アップグレードを与えることもできるかもしれません”。
ドゥカティとヤマハとホンダの出会い
Dall’Igna はまた、追加のエンジンを付与しても役に立たないと説明しました。彼らにとってそれは重要ではないと思います。 彼らがより多くの自由と成長の機会を得ることがより重要です。 改善するには、現在では許可されていないオプションが必要です。 困難な住宅に技術的改善の余地を与える規制が必要だ”。
ボルゴ・パニガーレのメーカーは、日本のような大手企業を支援するために、現行の利権規定を見直す意向だ。 アプリリアはまた、変更について話し合う用意があるとも述べた。 代わりに、KTMはより消極的であるように見えました。 すぐに何かニュースがあるかどうか見てみましょう。 カタルーニャGPが近づいており、互いに対決し、出会いの場を見つける新たな機会となる。
写真：ドゥカティ・コルセ