Ducati は、ポルティマオでのフランチェスコ バニャイアの 2 回のクラッシュとエネア バスティアニーニの負傷の後、ハンドブレーキをオンにして MotoGP シーズンを開始します。 現チャンピオンはダブルゼロを補い、マルク・マルケスと彼の仲間のガレージドライバーの不在を十分に活用できませんでした。 2位に値する順位で53ポイント、昨年に続くチャンピオンシップのスタート。
ルカ・マリーニのコメント
まだまだ道のりは長いですが、アンコールの世界選手権の夢に近づくには、もう一度精神的なクリックが必要です。 オースティン GP の終わりに、フランチェスコ バニャイアは、明らかにばかげたクラッシュの理由について疑問に思いました。 専門家の最初の感覚は、同僚でアカデミーの仲間であるルカ・マリーニから始まり、冷たく到着します。 「私はペッコの列を見ました、それはとても狭かったです。 週末を通して、彼は他のどの Ducati ライダーよりも速くターン 2 を通過しました。 風の影響もあったのか、彼は少し急にカーブに近づき、私たちよりも時速 10 km ほど速く進みました。」。
転落の理由
テキサスでの出来事の後、ドゥカティのエンジニアとの直接的な対立はまだありませんが、ライダーに責任があると考えるようにすべてが導かれます. 最初のテレメトリ データが流れ込んでおり、航空写真から、Francesco Bagnaia がターン 3 で他の選手よりも広い軌道を取ったことは明らかです。 テキサンアスファルトのグリップの悪さが残りを行い、逃げ道を残しませんでした。 テレメトリー データは、ドゥカティ デスモセディチ GP23 がターン 3 に入ったときに、理想的なラインから 30 センチメートル離れていたことを示しています。理由もなく」 数学的基礎を見つけました。
次のMotoGPステージ
ジジ ダッリーニャと多くのドゥカティ メンバーは、レース後の最初の飛行で COTA を去りましたが、MotoGP チャンピオンとはまだ顔を合わせていません。 日々の経過はバニャイアの魂を冷やし、秋をより明快に分析するのにも役立ちます. わずか 1 週間ほどで、バスティアニーニとマルケスなどの 2 人の一流選手も参加するシーズン第 4 戦に向けて、ヘレスで軌道に乗ることになります。 アレックス・リンスの手にあるホンダは、まだ明らかな技術的ギャップがあっても、優れたことができることを示しています。 マークの手で、2013年から2019年までトップクラスを独占したあのコンビネーションが復活するかもしれません。
無駄な機会
アルゼンチンと米国の間で 45 ポイントを失いました。勝利のために戦っている自分を見つけたとき、落下は痛いです。 テルマスではウエットでもクラッシュする可能性があり、オースティンでのドライでのクラッシュは考えさせられるはずだ。 3 週末で 2 つのミスにより、Francesco Bagnaia は再びカムバックして勝利を収めました。 最終的には最終結果がカウントされ、目標を逃した場合、特定の転倒が会社の評価に影響するためです。 マルコ ベッツェッキは 11 ポイントのリードを維持してランキングのリーダーであり、このままではドゥカティ ファクトリー チームの一員として認められる可能性があります。 これらはワールドカップの開始時の評価ですが、天候が良ければ、今から来年にかけてセンセーショナルなひねりが予想されます。
写真：ドゥカティ・コルセ