ペッコ・バニャイア、エネア・バスティアニーニ、ボルゴ・パニガーレのエンジニアたちは、新しいドゥカティ・デスモセディチ GP23 を鍛造しています。 トラックが再び輝きを放つには、あと数キロが必要ですが、セパンでのMotoGPテストでは、ドゥカティが依然として勝つべきバイクであることが確認されました。 新しい空力構成、新しいエンジン仕様、いくつかの技術的およびシャシー ソリューション…しかし、3 月 11 ～ 12 日にポルトガルでシリンダーからうさぎが生えてくる可能性を排除することはできません。
ドゥカティの作業中
ドゥカティは優勝した 2022 プロジェクトを覆す必要はありませんでした.開発は確かに小さなステップで前進しなければなりませんでした,おそらく本当の目新しさは前のプレシーズンのミスの後のエンジンにあります. 1 年前、Pecco Bagnaia は 2021-2022 ハイブリッド V4 を選択することを余儀なくされましたが、Pramac チームは最新の仕様を採用しました。 今回は一方向に漕ぎますが、再定義する必要のある詳細、特にガス供給があります。 日曜の朝までは克服できない問題のように思われていましたが、3 日目の午後、MotoGP チャンピオンは必要な調整を見つけ、エネア バスティアニーニにもそれを提案しました。 「私たちが気に入ったソリューションにはほど遠いものだったので、主な作業はエレクトロニクスに関するものでした。 雨が降る前に広場を見つけられてよかった」。
Bagnaia と Bastianini からのフィードバック
エネアとペッコが望むドゥカティの「夢」はまだない。 次の 2 日間の Irta テストでは、デスモセディチ GP23 をさらに洗練させてから、チャンピオンシップで息抜きをする必要があります。 「欠けている唯一のものはハンドリングです – Chivasso のライダーを追加しました –. この点で、2022年のバイクは少しシンプルでした。 このバイクはよりアグレッシブで神経質ですが、ハンドリングが非常に重要なトラックであるため、ポルティマンでそれに取り組むことができます」。 新しいチームメイトとはよく理解している。彼らは頭が良く、シーズン前のこの段階では協力が不可欠であることを知っている。 「エンジニアは非常に迅速で、古いバイクとの最大の違いがどこにあるのかをすぐに理解し、午後には大きな一歩を踏み出しました。 支払いでは、まだ昨年のレベルには達していません」、「獣」を明確にしました。
チームマネージャーからのコメント
ドゥカティのピットで最初の笑顔を見せますが、チームマネージャーのダビデ・タルドッツィはまだ満足していません。 「評価6+。 競争は革新に非常に積極的であり、対戦相手は懸命に働いてきました – 彼は Sky Sport MotoGP に語った –. Ducati 2022 の小さな開発を行いましたが、まだ満足にはほど遠い状態です。 ある程度の進歩はありましたが、ペッコとエネアが気に入らない点がまだいくつかあります。 まだポルティマオでテストがあり、そこで決定的なバイクを決定します」。
前夜、バニャイアとバスティアニーニの間で火花が散るだろうと言われていましたが、今のところ調和が優勢であり、最大限の理解があります。 「チームへの統合については、投票は 10 で、Enea は優秀で、Pecco はこの統合を促進しました。 この観点から、私たちは非常に満足しています – Tardozzi を追加しました –. バイクにはまだ開発すべきものがあります。ボルゴ・パニガーレのエンジニアは常に何かを引き出しに入れています。それは今でも私を驚かせます。ポルティマン」。
MotoGP ’23 タイトルレース
アプリリアとヤマハはドゥカティに近づいているように見えるが、この印象を肯定または否定するのはレースの週末だけだ。 「アプリリアは、昨年のバイクで行われた優れた仕事で自分自身を確認しています.彼らは大きな飛躍を遂げました. 彼らは2023年のバイクを改良するのに非常に優れていたので、おめでとうございます。 ヤマハは過去2年間でワールドチャンピオンを獲得しており、それについては疑いの余地がない。 確かに、彼らはより多くの最高速度を獲得しており、そのためにはエンジン内部の何かを変更する必要があります。 エンジン性能が向上しただけかどうかはまだ分からない – チームマネージャーの結論 – または他の問題を作成しました。 そして、彼らだけがこれを知っています」。
写真オン ウォルター・マガッティ